2010-04-12╱台灣時報╱第11版╱高市要聞╱吳榮偉

大高雄擁有最好的港口與機場，理應成為亞太營運中心，成為台灣通向世界的門戶，但近年來卻日漸下滑，根據最新全球貨運港統計，高雄港的運輸量從十年前的第三名，滑落到第十三名，高雄小港機場運量在亞太地區排五十名之外，這些在在証明了大高雄的衰退。如何讓高雄港止跌回升，不僅攸關大高雄的競爭力，更影響台灣的經濟能量。

黃昭順為了讓高雄雙港恢復往日雄風，特地與專者研擬對策，包括將高雄雙港應蛻變為海空經貿城，將高雄港活化為集貿易、產業、觀光、休憩功能的大港，小港機場則加值為高雄航空城，如此才能有效提升雙港競爭力，帶動大高雄產業活力。

在黃昭順所提出的市政白皮書二十一項對策中，跟高雄海空經貿城相關的就有七項，包括：大高雄蛻變為海空經貿城，高雄工業港活化為集貿易、產業、觀光、休憩功能的大港。打造高雄成為東南亞及泛珠三角洲的空運樞紐（Hub）。 打造大高雄為亞太及東南亞交流核心城市。推動老舊工業區再生。強化大高雄交通路網建設。推動園區經濟。建立創業及商情中心。

黃昭順指出，以海空雙港的優勢，串連起海空自由貿易園區、經貿物流園區、雲端科技園區、生物科技園區、學術研發園區，形成「經營特區」，透過強大的地理優勢、產業整合與行政效率，吸引在中國渤三角、長三角、珠三角經營有成的台商「鮭魚返鄉」回流投資，將其成品或半成品打上「MIT」，創造另一波台灣品牌優勢。

黃昭順強調，高雄雙港所代表的是台灣經濟發展的驕傲，其重要性是無可取代的，尤其面對兩岸三通後的局勢，高雄雙港的樞紐地位更加突顯，唯有建設便利的整合平台，結合相關產業成為高雄海空經貿城，才能有效提升大高雄競爭力，吸引台商回流與產業活力。