2010-06-08╱自立晚報╱政治特區╱郭偉如

國民黨高雄市長參選人黃昭順本週將接受上海東方衛視專訪，暢談「大高雄經濟策略」，黃昭順認為，台北已經很清楚的確立是和東北亞的經貿密切連結的樞紐地位，大高雄則可以和台北互補，發展成東南亞經貿的樞紐地位。

黃昭順說，高雄是唯一具有海港和空港的優勢地位，落實了自由貿易港之後，配合MIT台灣品牌的打造，一方面吸引外商前來投資，二方面也能帶動台商回流，讓大高雄的經濟起死回生。

黃昭順表示，高雄在民進黨執執的十多年，經濟政策是掛零的，空耗了十多年，太可惜了，已造成無法彌補的損失，市況蕭條，年輕人得到外地找工作，怎麼想像高雄曾經是台灣工業化的動力、經濟發展的火車頭，今日卻淪落到如此地步。海洋是高雄市最大的資產，無可否認，但這項資產到今天還是高雄市民運用最少的資產，民進黨政府並未實現「海洋首都」的施政宣言，因此她的政策是具體規劃高雄市成為一個真正的海洋都市。

黃昭順指出，從目前國際物流運作來分析，海運仍是大宗，而高雄港短短十年在世界港口續效的排名從第三已跌到十三名，探究其原因在高雄港無法開發貨源，而當前最大貨源市場正是中國大陸，因此如何將高雄港透過自由貿易港的型態，提出最便捷的通關作業程序，使高雄港能成為外商、台商的物流運籌中心，應是高雄市港未來努力的方向。

黃昭順強調，環視全世界的主要大港口，都以發展物流業為主要產業，並藉由物流的運籌發展，各項相關產業的加工、組裝、分裝，促使各種物品的附加價格提昇。高雄同時兼具海空港，是發展物流運籌產業、打造MIT台灣品牌的最大利基之所在，可惜在過去民進黨的偏差思想，未能及早體悟到中國大陸在全球產業供應鏈的地位，致遲遲無法有效發展物流產業。反觀高雄市的姊妹市釜山在其中央政府的大力支持下，其港埠貨櫃吞吐量早已超越高雄市成為東亞地區的港口霸主。此外深入觀察「金磚五國」（BRICS，巴西、俄羅斯、印度、中國、南非）等未來五大經濟潛力國，高雄的優勢地位可再發揮。因此可配合現階段自由貿易區相關法規的頒布實施，高雄應大力朝向物流城市努力。

黃昭順認為，高雄應積極規劃引入「海洋產業」，如海上郵輪，使高雄成為東亞海上旅遊的重要據點。對此，應可進一步參考日本九州建構海洋產業群的想法，培植海洋產業能在高雄生根，使高雄成為一個名符其實的海洋城市。