為改善南北發展長期失衡，立法委員潘孟安今天要求行政院經建會，應發揮跨部會協調功能，台鐵高雄至屏東潮州捷運化建設計畫新增95.89億元經費，應由中央全額支應，並列管工程進度及品質；交通部也應積極排除困難，推動該項計劃如期完工，以提供南部民眾合理的交通建設環境。

潘孟安指出，台灣最南端的屏東，除了長期忍受核三廠的安全威脅和三軍聯訓隆隆砲聲之外，更始終遭受二等公民的交通建設待遇。台鐵高雄至屏東潮州捷運化建設計畫，92年12月15日行政院即已核定，94年5月環評審查通過，94年7月立法院通過預算，工期定為5年，總經費為152.37億元；至96年度止，已編列24.25億元，依時程，早該在去年完工。孰知政黨輪替後，97年度擴大公共建設特別預算，民進黨政府原列20億元經費，卻遭大幅減列了15億元，僅存1/4；而同樣的台鐵立體化及支線功能化工程在泛藍縣市不僅不減，台中鐵路高架化甚至獲增列15億元。

他表示，行政院99年1月第二次修正計畫陳報經費，因為設計規範變更、物價基準調整等支出增加，配合修正調整為248.26億元；此新增95.89億元，依照經建會訂定的「軌道建設開發準則」，需提出自償性計畫，否則100年6月計劃期程一旦到期，這近百億元若未到位，則不管已發包、未發包部分均將就地決算，全案也將胎死腹中。

潘孟安表示，有鑑於地方政府財政拮据，要求其籌措龐大經費，誠屬強人所難，計畫係為舊案，經建會新訂的開發準則不應適用，且該計畫乃延舊有路線規劃，土地開發利益有限，根本無法產生鉅額「經濟效益」，經建會以北部觀點要求屏東比照，顯不合理。交通部將完工期程延到103年，屆時若跳票，恐將責任推給財源不足的地方政府。

為改善南北發展長期失衡，潘孟安強調，經建會應發揮跨部會協調功能，台鐵高雄至屏東潮州捷運化建設計畫新增95.89億元經費，應由中央全額支應，並列管工程進度及品質；交通部亦責無旁貸，應積極排除困難，推動該項計劃如期完工，以提供南部民眾合理的交通建設環境。