【2008-02-27 台灣新生報 交通新聞 【記者許志煌／台北報導】 】

有鑒於西濱快速公路員林大排至西濱大橋新建工程已經延宕了十一年，其它縣市都已經完工通車，惟獨彰化西南角還沒動工興建。為了讓彰化西南角建設快速起飛，打通交通動脈、促進觀光及休閒產業發展，維護台十七線的行車安全，立法委員鄭汝芬、蕭景田等十四人昨天下午在立法院臨時提案，要求行政院應全力推動芳苑到大城段的西濱台六十一線儘速動工通車。

鄭汝芬在臨時提案中指出，芳苑、大城鄉的人口從八十五年起到現在呈現負成長的現象（詳見附表一），就業不易是相當重要的因素。由於土地鹽化、台灣加入ＷＴＯ，加上地層下陷，嚴重影響了芳苑、大城的農漁業，為了環境永續利用並兼顧產業發展及促進就業，輔導當地農漁業轉型為觀光休閒產業是唯一的路。

但，芳苑、大城空有豐富的資源，卻為何無法發展觀光休閒產業呢？因為獨缺了芳苑至大城段的西濱台六十一線，使得彰化西南角與主要交通動脈一高、二高無法連結，讓進出彰化西南角的鄉親及旅客產生不便，快速交通網路無法建立，就會降低遊客的意願。而惟有交通建設才能增進國民休閒旅遊的可及性，帶動彰化西南角觀光休閒及文化創意產業的共同發展，促進此一地區發展成為彰化縣的「濱海農業休閒帶」。

其次，臨時提案中也表示，台十七線在福興段的台十七線與台六十一線的銜接處的交通事故發生率是佔台十七線伸港至福興段的百分之三十五以上（詳見附表二），是由於西濱快速公路員林大排至西濱大橋段並未興建，造成許多砂石車、大貨車、大客車、聯結車等大型車走到福興必須轉接到台十七線，如果西濱快速公路能夠全線通車的話，大型車就能夠直接走西濱快速公路，不用轉接到台十七線，一方面就會減少台十七線上的車流量，一方面就可以減少交通事故的發生。

另外，提案中還表示，以西濱快速公路布袋外環線為例，有兩處分別以路堤及高架橋樑，穿越嘉義布袋的「好美寮自然保護區」，而根據兩份對好美寮底棲生物與鳥類長達四年的監測計畫，以及一份委託「中華民國濕地保護聯盟」完成的「西濱南部路段生態調查監測」的結果顯示，西濱快速公路的施工與營運對於鳥類生態的影響不大。因此，根據以上的監測調查研究的結果，鄭汝芬表示，她更加堅信西濱快速公路員林大排至西濱大橋的新建工程是不會對鳥類生態帶來嚴重的影響。而為了讓彰化西南角建設快速起飛，打通交通動脈、促進觀光及休閒產業發展，維護台十七線的行車安全，特提案要求行政院應全力推動芳苑到大城段的西濱台六十一線儘速動工通車。