國道計程收費苦主排行出爐 管碧玲要求50公里免費里程

交通部預定於10月8日至立法院交通委員會報告國道計程費率，對於交通部拖延公布費率等配套方案，未能讓社會充分討論，立法委員管碧玲於今(9/25)日公布國道計程收費苦主排行榜，在原先不必付費的路段中，未來將要負擔上萬元的費用，其中試算收費最高的為大甲交流道至埔里端，每年約需三四萬元額外交通支出，對中南部民眾衝擊最大，管碧玲要求國道計程費率至少應有50公里免費里程。

這份國道計程收費苦主排行榜中，總共計算了目前不必收費的52個生活圈路段，並以最大距離計算，最長為87公里，最短為4公里，試算後未來一年平均要付費18598元；在這52個路段中，影響最多的確實是中南部地區，試算收費排行前10名中有8個路段位於中部。

管碧玲舉例計算，以免費里程10公里，均一費率每公里1元的費率試算後，未來從中山高岡山交流道到國道10號旗山端，總長46公里，平均每日來回要負擔82元，一個月約需1886元，一年就要22632元，相當於目前勞工一個月基本薪資。

管碧玲表示，在目前不必收費的路段中，以20至40公里的路段居多。所以她在三月份總質詢就要求應有免費里程，日前朝野也在委員會決議要求交通部應有免費里程相關配套措施。她並以旗山到高雄、埔里到豐原等路段為例，這些路段原先免費，計程收費後每年恐將增加兩萬元以上支出，對於利用國道通勤的一般上班族造成衝擊。

管碧玲指出，交通部宣稱計程費率上路後只增加「一段公車或捷運票價」的說法並不公允，目前利用高速公路通勤的上班族已負擔牌照稅、汽車燃料費、油資等支出，而在計程收費後無疑是對這些通勤上班族全面加稅。

管碧玲表示，未來國道計程收費上路後，原先使用東西向高速公路的用路人，改採行駛一般道路的可能性增加，將使得原先國道的「替代效果」消失，交通部在思考國道計程費率的同時應更審慎評估對於區域生活圈、交通運輸的影響，而計程費率未經過社會廣泛討論，更不宜貿然實施國道計程收費。