管碧玲批交通部任由車商將台灣當實驗場 要求周五前完成煞車檢驗

另台灣港務公司盈餘提撥18%予地方政府 年底前完成分配辦法

針對司馬庫斯墜谷傷亡事件之五十鈴（ISUZU）中型巴士熄火時無法煞車問題，早在五月太魯閣「倒退嚕」意外後遊覽業者即已告知公路總局卻未獲重視，管碧玲今(12/12)質詢時痛批交通部任由車商將台灣當成貨車底盤改裝為客運巴士的實驗場所，並對已出現的瑕疵無所警覺。管碧玲無法接受交通部要花兩周才能確定肇事原因，要求立刻對熄火即發生煞車失效的同型中巴進行檢驗確認，交通部長毛治國允諾本周五完成。

管碧玲指出，遊覽車業人士指證日商五十鈴所產的此款中巴，是貨車底盤改裝，且採用引擎帶動油壓式煞車，非一般遊覽車採取的氣壓式煞車具備輪胎鎖死功能，全台還有193部同型車輛，六成為遊覽車，是首次使用於客運的車種，交通部儼然任由車商將台灣當成實驗場，拿人命開玩笑。

管碧玲質詢時對於業者的說法如此具體而科學，而交通部官員卻無法回應究竟這樣的指控是否確實，還在打馬虎眼，令國人痛心。管碧玲要求交通部立刻指派高階負責人到車商或車廠現場，對該型車輛煞車及動力機制的瑕疵進行確認，若確如遊覽業界指稱的瑕疵，就應負責任地立即下令停駛同款車種，而這攸關人命的作為，哪能再拖兩個星期?在管碧玲一在要求下，交通部長毛治國承諾周五以前就會完成確認。

另有關台灣港務公司每年應提撥扣除提列公積的盈餘之18%回饋港口所在地方政府，管碧玲批評港務公司3月成立迄今，竟然到現在還沒完成此一分配辦法之行政作業，估計達6億餘以這種行政效率何必成立公司?管碧玲明確要求該分配辦法的所有作業，務必要在今年年底前完成，以利各地方政府預算及財政相關作業。