高鐵優惠年年減少　過去五年高鐵平均票價漲幅已是物價漲幅3.64倍

針對高鐵擬於今年十月漲價一事，立委管碧玲指出依照高鐵過去幾年財務結構顯示，它龐大的土地開發利益一直掛零，101年業外收入（6億）全部都是廣告、賣場的委外收入。換句話說，高鐵最大的利益先隱藏著不算，就已經一年可以賺30-60億。更何況，五年來票價已經漲12.62%了，管碧玲抨擊高鐵現在憑甚麼不先去賺開發利益，卻先來挖人民的荷包！高鐵貪心不足，交通部狼狽為奸！

管碧玲指出高鐵近年來營業收入已轉虧為盈(表一)，在營業收入上，100年的淨利是58億、101年是36億，而今年上半年已有20億元收入，但是其在業外收益，包括廣告、租金等收入，卻常是虧損，例如97年虧損了13億、99年虧損了14億，100年竟然是掛零，實在令人匪夷所思。此外高鐵場站旁的土地開發收益也都掛零，在帳面上完全看不到。管碧玲表示高鐵場站土地開發的所有收益全部隱藏，其他業外的廣告與租金的收益這麼離譜，顯然有所隱瞞，她抨擊高鐵用這麼離譜的財務報表，交通部卻毫無疑問全盤接受，強迫人民接受漲價，她完全不能接受。

此外，管碧玲指出，雖然高鐵宣稱自營運以來每公里基本費率近年都維持在4.386元/人公里，沒有漲價，但是在實際運作上對民眾或弱勢的各項優待措施卻是逐年減少，因為依據合約，高鐵是依據交通部核定的基本費率3.655元/人公里，最高可再增加20%，當然高鐵也就善用這個額外的20%，馬上就調到現在的4.386元/人公里(3.655元*120%=4.386元)的上限。但政府會給高鐵這個額外的20%調整幅度，用意在於給高鐵可以有其他優惠票價的運用策略，例如離峰時間的票價優惠，或是常客、弱勢族群的票價優惠等等，但很顯然的，高鐵雖然將票價調到最高的20%額度，但對民眾的優待卻年年減少，大砍應給人民的優惠，所以說票價雖未增加，但反映到平均票價上卻是每年增加。管碧玲指出以高鐵自97-101年近五年來的平均票價來看(表二)，幾乎年年漲價，五年的漲幅達12.62%，而物價指數如以97年為基期，到101年全國物價只漲了3.47%，高鐵票價漲幅是物價的3.64倍。