交通部今提高鐵接管法案修法

管碧玲抨擊高鐵破產是假議題，如強制接管將造成三輸

交通部今提修「獎勵民間參與交通建設條例」草案，將授予交通部強制接管高鐵的法律權力；立委管碧玲抨擊交通部在高鐵營運還未發生明顯的危機下，交通部就急忙在會期一開議就審查高鐵接管條例，主動啟動三方契約，將造成高鐵營運的莫大風暴，管碧玲表示，在法令權責未清以及空白授權的情況下，強制接管的結果將是政府跳進錢坑、銀行收不到錢以及原來的股東破產的三輸局面。

管碧玲指出，目前交通部所提的接管法律修正案，只有接管營運權，其他高鐵的財務、股權結構完全沒有改善計畫，一切照舊。但是政府指定接管又是一個空白授權，有可能主管機關自己來營運，也有可能另找財團來經營，管碧玲質疑如果給另一個財團經營，等過一段時間後，摸熟高鐵整個狀況，再聯合其他股東，最後奪取經營權，或是讓政府賤賣高鐵給這個財團，政府等於是幫別人做白工。

除此之外，目前的配套法令並不完備，債權與債務權責紊亂不清，政府如要強制原來股東接受接管者的處置或指揮，而且接管期間的成本都由原始股東吸收，一旦接管期間發生虧損，責任由誰來負?難道還要這些已經破產的原始股東們去承受這些虧損嗎?政府有權力壓迫原始股東去接受接管者的營運虧損，政府可以這樣嗎？！最後難道不是由政府來吸收嗎？

管碧玲指出高鐵破產根本是個假議題，她指出目前也有許多股票上市上櫃公司的資產淨值為負，但還是持續在營運，金管會也沒有接管；再者，強制接管應是由銀行團啟動三方契約才開始，在銀行的特別股官司還沒判決前，政府就自己發動，根本就是政府自我實現的預演，讓高鐵逐漸走被接管的風暴，也顯示政府對銀行團完全沒有影響力，任令其對高鐵抽銀根。

管碧玲指出高鐵股東團包括大陸工程公司、富邦公司、東元公司、長榮公司等，都是國內一級的大財團，實在不可能任令高鐵破產倒閉，再加上政府還有政策作為，如減資、增資與延長特許等等政策手段都還沒有完全施行，就直接採取最極端的作為，卻將導致政府跳進錢坑、銀行收不到錢以及原來的股東破產的最慘的三輸局面。她要求交通部應針將高鐵的財務問題與解決方案透明化，召開公聽會尋找解決之道，而法案應暫時擱置，擇期再審。