資料來源:聯合報╱第A6版╱話題╱記者陳乃綾╱台北報導

Google前全球副總裁李開復日前公開支持Uber，批政府「過時法律驅逐新科技」。朝野立委敦促行政院，輔導管理合法的計程車業者「技術升級、資訊轉型」，或讓Uber與現有車行「策略合作」。

行政院近日跨部會「追殺Uber」，經濟部發函要求「優步（Uber）」解釋在台涉違法經營事項，否則撤銷投資；交通部也多次處罰Uber招攬自用車載客。朝野立委要求Uber應符合我國規定登記，並如實繳稅。

Uber抽佣兩成車資，大發利市但遭質疑未繳稅。國民黨立委賴士葆表示，財政部雖訂出網路交易課稅標準，但Uber遊走在實際交易和網路交易邊緣。他要求財政部查明Uber到底有沒有繳稅、需不需要繳稅。

國民黨立委丁守中表示，台北共有五萬輛計程車，北京、上海或歐美國家計程車密度都不像台北這麼高，推動「共乘制度」是合理；但台灣情形不一樣，現在供過於求，再開放私家車共乘，「計程車都不用活了。」

民進黨立委葉宜津說，Uber是數位化發展下的產物，也是趨勢，但Uber有營業行為卻逃漏稅，消費者安全保障也付之闕如，交通部對Uber開鍘並沒有錯；但只是罰、下驅逐令也不是辦法，交通部應思考如何將Uber納入政府管理。

民進黨立委管碧玲表示，Uber對台灣「是刺激，也是轉機」，政府應藉Uber帶來的挑戰，由政府扮演轉型推手，協助計程車業者「產業升級」，引進更新的科技設備，才能幫計程車業者「找到活路」。

管碧玲說，交通部不能再對計程車產業「缺乏想像」，接下來在規劃新計費表時，一併研議無線電設備和通訊網路設備相容性，推動計程車業智慧化、網路化，也有利國際觀光。

賴士葆指出，Uber與「第三方支付」一樣，都是網路時代產業模式發展快速的案例，政府有必要針對網路新興行業去思考如何通盤修法，但不宜貿然讓Uber「就地合法」，應找各方協商是否能以策略聯盟方式合作，一方面讓Uber模式可在台灣合法應用，另一方面也提供計程車產業轉型契機。