立法委員許淵國 鄭金玲 李鴻鈞辦公室聯合記者
會 新聞稿
保障道路超速事故受害人權益！
俗話說『十次車禍九次快』，統計資料亦指出超速駕駛高
居國內交通意外釀致重傷死亡之肇事原因首位，立法委員
許淵國、鄭金玲與李鴻鈞表示，基於道路安全的理由嚴格
取締超速是相當重要的事，不過在事故發生後現場重建與
超速鑑定更是非常重要的工作；但我們卻發現現行超速鑑
定的主要依據：「汽車剎車距離、行車速度及道路摩擦係
數對照表」(附件)，竟是民國61年沿用迄今三十年不變的
產物，期間歷經汽車工業科技日新月異的發展，這種過時
的標準如何得以適用，實在令人懷疑。
許淵國委員表示，過去中央道路交通安全會報訂出這份
「對照表」，將緊急剎車痕與當時行車速度、道路摩擦係
數等之相關數值推算表列供作汽車超速肇事鑑定參考。然
時至今日，包括輪胎、ABS等技術、都與過去時空大相逕
庭，超速肇事成因分析顯然需要納入更多環境變數與考慮
因子方為周延。
李鴻鈞委員則補充，國內道路養護工作的權責不清，道路
品質實際維持年限與參考表輸出入太大，嚴重影響該參考
表的科學與客觀性。鄭金玲委員認為，以此一過時參考表
來推估行車速度車禍，意外事故現場重建之完整性令人質
疑，其可信度顯然有問題，特別是車禍受害人的權益完全
無法保障。
因此為維護車輛事故鑑定的公正與權威性，進而保障車禍
鑑定當事人的權益，委員特此提出幾點建議具體要求交通
部正視此一問題：
1. 三個月內廢除舊「汽車剎車距離、行車速度及
道路摩擦係數對照表」。
2. 針對新舊車型建立完整的煞車試驗資料庫、車
輛剛性係數資料庫、車輛基本資料庫；新車登記資料至少
應增加車輛重心、煞車試驗數據、輪胎軌跡寬度、ABS與
事故紀錄器裝配等資訊。
3. 立法要求將ABS與事故紀錄器列為車輛必要標
準配備。且各廠商之事故紀錄器資料格式與介面應與國際
接軌、加以統一。
4. 建立員警進行現場攝影蒐證標準作業程序，提
升蒐證效率與完整性。
5. 整合車籍資料庫建立道路交通事故資料庫，俾
利未來成立道路交通事故肇因分析中心。
應邀出席的交通部運輸研究所張開國組長表示，如果能夠
建立完整的車型資料庫，絕對有助於車輛事故鑑定品質與
效率的提升，只是有必要與車輛與輪胎廠商做進一步的溝
通與協調；而交通部路政司陳彥伯科長則針對強制裝設行
車紀錄器之建議回應指出，此節除考量道路安全外尚涉及
國際貿易與車價成本問題，會依國際潮流與道路專業審慎
評估其可行性；交通部道路安全會報徐台生組長並表示，
會整合交通規劃、道路工程、交通執法等相關單位一起來
落實道路安全的相關問題。
最後委員也質疑北二高甫發生的超速連環車禍與數百輛汽
車的飆車行動，突顯七月一日起交通裁罰標準與罰款金額
大幅調整以及警察執法方式多所鬆綁的政策，顯然讓駕駛
人喪失「超速危險」的警覺心與自制力；國道高速公路警
察局副局長王來發強調絕無執法鬆綁的情形，呼籲駕駛大
眾行車勿超速，保護自己也保護其他用路人的安全。
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