交部：近年投入2306億 改善東部交通
刊載者：傅崐萁委員
刊載日期：2025/06/27
2025-06-27 ╱更生日報 ╱第2版 ╱花蓮要聞 ╱田德財
立法院交通委員會考察花蓮至吉安間平交道改善工程
記者田德財／報導
立法院交通委員會二十六日考察花蓮地區交通建設，由林國成委員、傅崐萁委員、林憶君委員等參與，沈伯洋委員服務處亦派代表參加；交通部陳世凱部長率鐵道局楊正君局長、臺鐵公司馮輝昇總經理、路政道安司黃運貴司長等相關主管人員參加，花蓮縣政府徐榛蔚縣長與縣府團隊亦到場關心。
推動花東鐵路雙軌化、電氣化、完成蘇花改
交通部說，中央政府為持續強化東部交通，相當重視花東地區交通建設，交通部近年來投入了包含花東鐵路雙軌化、電氣化、南迴鐵路電氣化、整體效能提升，公路類完成蘇花改計畫、南迴計畫，並持續推動花東公路安全景觀大道計畫，累計鐵路類投入達一○四七億元、公路類投入達一二一九億元，總計高達二二六六億元；另交通部補助地方三十九點八億元，總計金額約二三○六億元。
考察重點為花蓮至吉安間平交道改善工程，並現勘建國路、中華路等二處平交道情形。交通部說明，為協助推動花蓮至干城間鐵路平交道改善，一一一年八月十六日已核定補助花蓮縣政府四七八萬元，辦理「花蓮車站以南至木瓜溪堤防鐵路立體化可行性研究」，並於一一二年十一月二十日將縣府所提可研報告納入「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」修正計畫中研議。惟經國發會及相關機關一一三年六月及九月兩次審議，均指出平交道改善工程列入花東雙軌修正計畫辦理的合理性疑慮。
為使花東雙軌工程持續推進，及早提供東部可靠、準點的鐵路服務，交通部依審查意見再通盤檢討修正計畫，並於114年3月27日函報國發會續審。至於花蓮至干城間鐵路危險平交道安全改善工程，另由花蓮縣政府依「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」程序辦理，以維審議標準一致性及公平性，後續將依行政院審議結果辦理。
花東快鐵
不符推動條件
針對地方關切花東快鐵提速一百六十公里議題，交通部指出，該案可行性研究已於一一二年五月完成，綜合考量工程技術、運輸需求、行車營運規劃、用地拆遷、工程難易度、工程費用、經濟與財務效益，以及國土空間與區域發展等因素，雖技術上具可行性，惟整體財務與經濟效益評估並不符推動條件，且該案涉及臺鐵全線號誌升級及宜花東全數平交道立體化等配套工程，須審慎面對。
交通部陳世凱部長表示，花蓮到吉安七處危險平交道立體化工程持續推動沒有停擺、花東鐵路雙軌電氣化計畫依工程期程持續推動、花東鐵路提速改善相關方案亦持續往前推進，交通部在花東的建設沒有跳票，花東鐵路雙軌修正計畫一定會做到，並爭取行政院儘快核定。
陳部長強調，中央與地方在改善花蓮交通建設的目標立場一致，都是為了守護花蓮居民的交通便利及生活品質，也深切理解縣府對平交道改善的殷切期待。惟重大建設計畫涉及完整規劃、設計及跨部會審查、施工等，推動過程必須兼顧法定程序與工程需求。交通部推動花東雙軌及南迴鐵路改善計畫從未停歇，也期盼花蓮縣政府儘速完成鐵路立體化可行性研究並依規提報。陳部長亦責成鐵道局於2個月內，與花蓮縣政府研商討論加速推動花蓮到吉安7處危險平交道立體化工程，持續全力協助地方，讓平交道改善工程早日進入實質階段，攜手為花蓮打造更安全、便捷的鐵路運輸環境。
立法院交通委員會考察花蓮至吉安間平交道改善工程
記者田德財／報導
立法院交通委員會二十六日考察花蓮地區交通建設，由林國成委員、傅崐萁委員、林憶君委員等參與，沈伯洋委員服務處亦派代表參加；交通部陳世凱部長率鐵道局楊正君局長、臺鐵公司馮輝昇總經理、路政道安司黃運貴司長等相關主管人員參加，花蓮縣政府徐榛蔚縣長與縣府團隊亦到場關心。
推動花東鐵路雙軌化、電氣化、完成蘇花改
交通部說，中央政府為持續強化東部交通，相當重視花東地區交通建設，交通部近年來投入了包含花東鐵路雙軌化、電氣化、南迴鐵路電氣化、整體效能提升，公路類完成蘇花改計畫、南迴計畫，並持續推動花東公路安全景觀大道計畫，累計鐵路類投入達一○四七億元、公路類投入達一二一九億元，總計高達二二六六億元；另交通部補助地方三十九點八億元，總計金額約二三○六億元。
考察重點為花蓮至吉安間平交道改善工程，並現勘建國路、中華路等二處平交道情形。交通部說明，為協助推動花蓮至干城間鐵路平交道改善，一一一年八月十六日已核定補助花蓮縣政府四七八萬元，辦理「花蓮車站以南至木瓜溪堤防鐵路立體化可行性研究」，並於一一二年十一月二十日將縣府所提可研報告納入「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」修正計畫中研議。惟經國發會及相關機關一一三年六月及九月兩次審議，均指出平交道改善工程列入花東雙軌修正計畫辦理的合理性疑慮。
為使花東雙軌工程持續推進，及早提供東部可靠、準點的鐵路服務，交通部依審查意見再通盤檢討修正計畫，並於114年3月27日函報國發會續審。至於花蓮至干城間鐵路危險平交道安全改善工程，另由花蓮縣政府依「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」程序辦理，以維審議標準一致性及公平性，後續將依行政院審議結果辦理。
花東快鐵
不符推動條件
針對地方關切花東快鐵提速一百六十公里議題，交通部指出，該案可行性研究已於一一二年五月完成，綜合考量工程技術、運輸需求、行車營運規劃、用地拆遷、工程難易度、工程費用、經濟與財務效益，以及國土空間與區域發展等因素，雖技術上具可行性，惟整體財務與經濟效益評估並不符推動條件，且該案涉及臺鐵全線號誌升級及宜花東全數平交道立體化等配套工程，須審慎面對。
交通部陳世凱部長表示，花蓮到吉安七處危險平交道立體化工程持續推動沒有停擺、花東鐵路雙軌電氣化計畫依工程期程持續推動、花東鐵路提速改善相關方案亦持續往前推進，交通部在花東的建設沒有跳票，花東鐵路雙軌修正計畫一定會做到，並爭取行政院儘快核定。
陳部長強調，中央與地方在改善花蓮交通建設的目標立場一致，都是為了守護花蓮居民的交通便利及生活品質，也深切理解縣府對平交道改善的殷切期待。惟重大建設計畫涉及完整規劃、設計及跨部會審查、施工等，推動過程必須兼顧法定程序與工程需求。交通部推動花東雙軌及南迴鐵路改善計畫從未停歇，也期盼花蓮縣政府儘速完成鐵路立體化可行性研究並依規提報。陳部長亦責成鐵道局於2個月內，與花蓮縣政府研商討論加速推動花蓮到吉安7處危險平交道立體化工程，持續全力協助地方，讓平交道改善工程早日進入實質階段，攜手為花蓮打造更安全、便捷的鐵路運輸環境。