不實文宣攻擊傅崐萁 小心違反選罷法 罷團有人引用臉書錯誤貼文 藍營與反罷團揚言提告
刊載者：傅崐萁委員
刊載日期：2025/06/29
2025-06-29 ╱更生日報 ╱第2版 ╱花蓮要聞
距投票還有二十多天，罷團與反罷團隔空交火連數日，戰況激烈，並引發訴訟；反罷團二十八日發現有人以報紙誤刊錯誤不實的臉書貼文攻擊傅崐萁，由於該報紙發現係網友錯誤貼文，第二天馬上更正，並向傅崐萁致歉，罷團有人未查證更正及致致歉後續內容， 以片斷不實訊息散布於眾，藍營決定蒐證提告散播人涉嫌違反選罷法。
法界人士指出，選罷法第一○四條第一項：「意圖使候選人當選或不當選，或意圖使被罷免人罷免案通過或否決者，以文字、圖畫、錄音、錄影、演講或他法，散布謠言或傳播不實之事，足以生損害於公眾或他人者，處五年以下有期徒刑。」
一一三年十一月十一日，報紙詳細報導蘇花高停建的來龍去脈，引起臉書網友熱烈討論並貼文，其中署名「Kc Chan」的網友在臉書貼文：「當年的張福興縣長好人不長命，蘇花高環評設計招標都已完成，前行政院長游錫在開工典禮上，遭傅崐萁發起動員聚眾，搭遊覽車發便當，前往開工典禮鬧場，阻止蘇花高速公路開工…。」
報紙更正並向傅崐萁立委道歉
由於該貼文事後查明係完全錯誤，第二天報紙刊出更正全文如下：「昨日本報二版轉載讀者Kc Chan在本報臉書貼文有關蘇花高停建的貼文其中一段指：「縣長傅崐萁發起動員聚眾搭遊覽車發便當前往開工典禮鬧場，阻止蘇花高速公路開工……。」查係該讀者錯誤發文，本報誤載，事實上傅崐萁委員一向訴求「還我蘇花高」，該讀者錯誤發文，本報錯用，鄭重向傅崐萁委員致歉。 編輯部啟」
蘇花高已同案並發包動工，為何停建的來龍去脈真相是：二○○三年十二月十一日，時任行政院院長游錫視察花蓮航空站新航廈工程時表示，基於預算成本壓力、九六二億總預算尚未過關及地方意見問題，當場宣布暫緩動工三個月，表示如果地方重新思考後並做成決定，中央會尊重，但有一定的期限。
蘇花高是綠營政府決定停建
二○○三年十二月十六日，立法院國民黨立委對於游錫宣布緩建蘇花高表達不滿，而連署要求行政院應按計畫動工，交通部則回應蘇花高「應該不會不建」，只是需要時間再與地方溝通，且建不建應有專業評估，並應尊重地方意見。
二○○四年一月十三日，花蓮縣政府委託三家民調中心辦理的蘇花高速公路興建案民意調查顯示，高達七成七民眾贊成興建。同年一月十六日，花蓮縣政府在緩建期限內，將提議儘速興建蘇花高的公文呈報行政院，但被游內閣所屬的行政院，在同年三月初退回花蓮縣府要求儘速動工的公文。同年三月中旬，時任行政院經濟建設委員會副主任委員張景森、政務委員林盛豐、行政院研究發展考核委員會主任委員葉俊榮，皆主張蘇花高不宜納入納入新十大建設，其中張景森於緩建期屆滿時向游錫建議繼續緩建。
二○○五年，蘇花高速公路環境影響評估通過後取得的三年動工興建期限即將於十二月二十六日到期，但蘇花高仍無動工跡象。後來環評未通過，蘇花高從此胎死腹中。從此，傅崐萁長期以「還我蘇花高」議題訴求，並於二○一○年十一月一日帶領數千鄉親到台北街頭抗議，始有「蘇花改」的生成。至於當年有哪些人或團體反對蘇花高，在網路維基百科的「蘇花高速公路計畫」內有完整的揭露可供參。
距投票還有二十多天，罷團與反罷團隔空交火連數日，戰況激烈，並引發訴訟；反罷團二十八日發現有人以報紙誤刊錯誤不實的臉書貼文攻擊傅崐萁，由於該報紙發現係網友錯誤貼文，第二天馬上更正，並向傅崐萁致歉，罷團有人未查證更正及致致歉後續內容， 以片斷不實訊息散布於眾，藍營決定蒐證提告散播人涉嫌違反選罷法。
法界人士指出，選罷法第一○四條第一項：「意圖使候選人當選或不當選，或意圖使被罷免人罷免案通過或否決者，以文字、圖畫、錄音、錄影、演講或他法，散布謠言或傳播不實之事，足以生損害於公眾或他人者，處五年以下有期徒刑。」
一一三年十一月十一日，報紙詳細報導蘇花高停建的來龍去脈，引起臉書網友熱烈討論並貼文，其中署名「Kc Chan」的網友在臉書貼文：「當年的張福興縣長好人不長命，蘇花高環評設計招標都已完成，前行政院長游錫在開工典禮上，遭傅崐萁發起動員聚眾，搭遊覽車發便當，前往開工典禮鬧場，阻止蘇花高速公路開工…。」
報紙更正並向傅崐萁立委道歉
由於該貼文事後查明係完全錯誤，第二天報紙刊出更正全文如下：「昨日本報二版轉載讀者Kc Chan在本報臉書貼文有關蘇花高停建的貼文其中一段指：「縣長傅崐萁發起動員聚眾搭遊覽車發便當前往開工典禮鬧場，阻止蘇花高速公路開工……。」查係該讀者錯誤發文，本報誤載，事實上傅崐萁委員一向訴求「還我蘇花高」，該讀者錯誤發文，本報錯用，鄭重向傅崐萁委員致歉。 編輯部啟」
蘇花高已同案並發包動工，為何停建的來龍去脈真相是：二○○三年十二月十一日，時任行政院院長游錫視察花蓮航空站新航廈工程時表示，基於預算成本壓力、九六二億總預算尚未過關及地方意見問題，當場宣布暫緩動工三個月，表示如果地方重新思考後並做成決定，中央會尊重，但有一定的期限。
蘇花高是綠營政府決定停建
二○○三年十二月十六日，立法院國民黨立委對於游錫宣布緩建蘇花高表達不滿，而連署要求行政院應按計畫動工，交通部則回應蘇花高「應該不會不建」，只是需要時間再與地方溝通，且建不建應有專業評估，並應尊重地方意見。
二○○四年一月十三日，花蓮縣政府委託三家民調中心辦理的蘇花高速公路興建案民意調查顯示，高達七成七民眾贊成興建。同年一月十六日，花蓮縣政府在緩建期限內，將提議儘速興建蘇花高的公文呈報行政院，但被游內閣所屬的行政院，在同年三月初退回花蓮縣府要求儘速動工的公文。同年三月中旬，時任行政院經濟建設委員會副主任委員張景森、政務委員林盛豐、行政院研究發展考核委員會主任委員葉俊榮，皆主張蘇花高不宜納入納入新十大建設，其中張景森於緩建期屆滿時向游錫建議繼續緩建。
二○○五年，蘇花高速公路環境影響評估通過後取得的三年動工興建期限即將於十二月二十六日到期，但蘇花高仍無動工跡象。後來環評未通過，蘇花高從此胎死腹中。從此，傅崐萁長期以「還我蘇花高」議題訴求，並於二○一○年十一月一日帶領數千鄉親到台北街頭抗議，始有「蘇花改」的生成。至於當年有哪些人或團體反對蘇花高，在網路維基百科的「蘇花高速公路計畫」內有完整的揭露可供參。