2008-04-24╱中國時報╱第C2版╱桃園新聞╱甘嘉雯

國道五股至楊梅段拓寬工程，從九十三年七月辦理五股楊梅拓寬工程可行性研究至今，環評小組首次有條件通過，需在完成拓寬案後，要求部分車道實行高承載管制，而在施工期間的替代計畫，不能影響原本道路的疏通。

交通處副處長張新福表示，地方期盼此工程能儘早執行，解決長久以來中山高中壢路段的塞車之苦。

范副縣長與處長趙紹廉前往環保署開會，根據統計，五股至楊梅段每天有高達25萬次的流量，通行量比去年增加4%，此路段不僅是桃園人往返台北的惡夢，更係台灣經濟命脈及國際間出入之門戶。

張新福表示，五楊高架從泰山收費站後，開始進行坡度攀升，從林口直達楊梅都是高架，可望有效紓解龐大車流量，而戰備跑道以北為單向3車道，至於戰備跑道以南為單向2車道，環評小組不希望高架拓寬後，引進更多車輛進來。

立委楊麗環、鄭金玲、廖正井一致要求高工局縮短時程，高工局長李泰明當場承諾，將工期從原本68個月縮短為58個月。

楊麗環表示，五股到楊梅路段長期服務水準不佳，嚴重塞車，影響國家整體競爭力，高架拓寬工程不僅可以增加道路容量，及分離長短途旅次，更可改善區域整體交通環境，地方都非常期盼工程能早日進行。