會議名稱：立法院第7屆第5會期第14次會議

日期：990521

摘要：澳洲的成功例子、紐約的成功例子，甚至於新加坡對於牌照適當的監理，對於劃分服務區域、對於合作聯盟電子化，所謂叫車聯盟等等異界的結盟，都是適當、很好的方法。所以我們呼籲交通主管機關很勇敢的面對這個問題、處理這個問題，用現代化跟產業話的觀點來促成乘客、業者及司機都三贏。

委員：趙麗雲委員

國是論壇：賀台灣洛桑評比躍升至第八暨正視計程車管理問題

內容：

主席：請趙委員麗雲發言。

趙委員麗雲： ( 9 時 23 分）主席、各位同仁。

今天我們身為執政黨的國會議員，走路有風！

我們看到樣樣翻轉，不光是剛才呂委員講的洛桑評比，副主任大叫‘「 Incredible！」他認為我們的進步是非常驚人的。我們看到我們的外銷訂單、我們第一季的 GDP ，全部都是攻頂的，所以的確是倒吃甘蔗，我們恭喜「馬吳體制」真的是走出陰霾，所以我們與有榮焉。

但是做為國會議員，我們永遠是要扮演烏鴉，所以我也同意剛才彭委員所講的，失業問題應該是遠高於「黃金十年」中長程規劃要去面對的。另外很多每天都在發生、困擾一般老百姓的問題，政府也應該要面對它，不能因為它是長期以來的問題就忽略它、不處理它。

譬如我今天要談的計程車問題，它的管理就是當務之急，幾乎每個民眾每天都會碰到搭乘計程車的一些問題，我們的計程車現象我必須用「特殊」2 個字才能形容，因為量非常大，有 9 萬輛之多！它的運量也很大，每天有 200 萬人次，是臺北捷運的 16 倍、是臺鐵的 4 倍之多！它的費率也不低，如果換算成 GDP，5 公里大概是 145 元，是全球的冠軍領先群，是香港的 2 倍、新加坡的 3 倍，這麼貴的費率卻養不起我們的司機先生，他們每天的平均工時 1254 小時，但是 8 成都是空車在跑，真的載客跑只有 238 小時，以工時換算他每天的淨收入，每小時只有 72 元，比工讀生都不如！

所以為了維護生計，他們搶班、搶地盤，發生一些乘客糾紛，品質下降，這個都變成一種必然，難道政府不應該去注意、去輔導、去解決這些問題嗎？不是沒有例子，他山之石可以為玉、可以攻錯，我們看到很多成功的，澳洲的成功例子、紐約的成功例子，甚至於新加坡對於牌照適當的監理，對於劃分服務區域、對於合作聯盟電子化，所謂叫車聯盟等等異界的結盟，都是適當、很好的方法。

所以我們呼籲交通主管機關很勇敢的面對這個問題、處理這個問題，用現代化跟產業話的觀點來促成乘客、業者及司機都三贏。謝謝。