當國人都沉醉在即將加入WTO的喜悅時，身為高雄的每一

份子更應該思考如何讓高雄的明天會更好；尤其高雄港的

優勢在內需市場動能減弱的情況下，整體競爭力出現下滑

的趨勢，如何突破瓶頸更是高雄能夠再度振翅高飛的關

鍵。

從市場行銷的角度來看，港口的營運成敗主要著眼於

區位的良窳與客源的多寡，而這除了必須考量商圈的市場

規模與交通的便利性之外，鄰近商圈的連結更具有舉足輕

重的地位。

放眼高雄港的周遭，東北角日本與韓國的消費力與競

爭力俱佳，但是想要滲入的可能性不高，要爭取跨區客源

的困難度更高；另一個以新加坡為核心的東南亞，因為轉

運費用低廉，管理效率又高，以目前高雄港的情況，想要

在此攻城掠地，幾乎是不可能。

於是，大陸成為極具選擇性的標的。

其實大陸在市場開放之後，就不斷的進行港口建設，

而且成績斐然，貨櫃運輸更是持續以每年20%-30%的速度

在成長，目前貨櫃進出口透過境外轉運的數量約為七百萬

標準箱，預計到2005年時，每年的吞吐量將可以超過一千

萬標準箱，屆時將贏過高雄，甚至直逼香港，其整個發展

絕不容小歔。

因此長遠來看，大陸是高雄必須連結的商圈，尤其國

際貨櫃港有同一區域內大吃小和集中化的傾向，如果這樣

的可能性無法達成，那麼高雄港的未來勢必更將令人憂

心。

如今兩岸同時加入WTO，讓我們有了更大的想像空

間，但是在經濟始終無法脫離政治影響的情況下，我們卻

有更多的擔憂，因為這樣的包袱難以拋棄，如何奢言高雄

港破繭而出？高雄的未來又在那裡？