台灣船東擁有近三百艘權宜籍鮪釣漁船，未見管制，已引

起國際重視。日本在去年的大西洋鮪類保護委員會（ＩＣ

ＣＡＴ）提案，今年五月二十七至六月一日在東京召開專

案會議，將針對非法、沒有提報告及沒有被規範的權宜國

籍漁船研擬制裁之道。台灣鮪釣魚業界隨之風聲鶴唳，紛

紛投向非責任制鮪漁業推進機構的中共，改掛五星旗。本

席認為，此舉不但有辱國人，漁民權益亦難獲保障，主管

單位難辭其咎，因八十九年一月份農委會為因應國際漁業

管理組織保育鮪類資源要求，曾公告延繩釣船申請輸入登

記作業程序，惟二年已過，問題依舊存在，本席強烈要求

主管單位應於最短時間內儘速核定相關計劃，召集相關單

位及業者，尋求解決對策，以供漁民有所遵循。

說明：

一、 三百艘鮪釣權宜籍漁船中，約二百艘是由日本賣給

台灣，其餘在台灣建造，少數由大陸興建。日本高價回收

賣出的舊船，卻只有卅多艘捧場，而台灣配合要讓六十五

艘新建權宜籍漁船，有條件合法化，至去年底只有廿四艘

辦理手續，漁業界卻又興造四十多艘新漁船，致問題更加

嚴重。日本在去年的大西洋鮪類保護委員會（ICCAT）提

案，今年五月廿七日至六月一日在東京召開專案會議，將

針對非法、沒有提報告及沒有被規範的權宜國籍漁船研擬

制裁之道，台灣鮪釣漁業界隨之風聲鶴唳。

二、 漁業界人士透露，一些船東相繼到大陸找管道，有

辦法、條件談得攏的已掛起五星旗，有的則正洽談中。大

陸正積極發展遠洋漁業，北方的中魯遠洋公司有十六條鮪

釣漁船，大連海洋集團有八艘，南方的漁業集團另有數十

艘，總數約百艘，其中有部分是「台資」。值得注意的

是，日本也努力要拉攏中共參與「責任制鮪漁業推進機構

（OPRT）」，「中」日雙方並已開過會，以有效管制權宜

籍鮪釣漁船，權宜籍鮪釣漁船的生存空間相對被壓縮。