高雄市港務局有意將高雄蓬萊、鹽埕、及苓雅商港區轉行

為遊憩商業區，即以「港灣再開發」規劃「高雄港親水遊

憩商業區第一期建設計畫」，要將蓬萊、鹽埕、苓雅商港

區結合愛河、壽山、旗津海岸公園等景點，串連成完整的

遊憩系統。立意雖佳，惟近幾年來港區投資觀光、餐飲業

者營運不佳，加上港務局的計畫「來日方長」，預計在九

十四年道九十六年才興建，地方相關人士並不看好。為使

該計畫早日推動完成，本席認為港區低度使用土地太多，

中央應立即成立專案小組，詳盡討論及協助處理，並朝向

整體規劃邁進，以達到地盡其用；並即協調高雄港務局與

高雄市政府儘速提出具體開發計畫，開發所需預算，中央

應全力給予支援，以利進一步整合開發，提升高雄港之優

勢。

說明：

一、 高雄港過去以發展商港碼頭為主，近幾年來陸續有

碼頭進行觀光及餐飲經營。在親水碼頭有港區觀光船營

運，十二號碼頭有「海上皇宮」海上餐廳，蓬萊區碼頭有

「富神號」油輪。不過「海上皇宮」因經營不善已倒閉；

「富神號」因載客量少，入不敷出，繫泊好幾個月，至今

無法重新開航；曾風光一時的觀光船，極盛時期有三艘，

如今只剩兩艘慘澹經營。由於台灣經濟景氣仍持續低迷，

相關人士對此項開發案的前景，大都認為「不太樂觀」。

尤其是要到九十四年才興建，政治、經濟衝擊都難以預

測，計畫仍否推動都是未知數。

二、 高雄市貴為直轄市，遠洋漁業除了居全國之冠，鮪

釣、魷釣、大型圍網等漁船數及漁獲量更是在國際上名列

前茅，卻遲無一個像樣的觀光魚市，令人匪夷所思。不過

可以確定的是，市府、高雄港務局、高雄區漁會都有責

任，相關人士過去沒為漁業界、市民負責，所以全市至今

沒有觀光魚市。亟需進一步整合。

三、 擁有十座漁港的高雄港已有一段歷史，並不是新興

港口，而且開發中地區有許多公有土地，成為市府推動開

發計畫的最大阻力，需將之進一步整合開發，以提升高雄

港之優勢。