本院鄭委員三元，因大台北地區推出之「悠遊卡」，每張
購卡抵押費高達二百元，顯有不妥；另捷運、公車儲值
票，均無首次使用日期或效期截止標示設計，亦欠缺體貼
服務之心意，請責成台北市政府檢討改善，特向行政院提
出質詢。
說明：
一、十月份起，大台北地區推出「悠遊卡」，可結合捷
運、公車、公有路外停車場計費使用（北縣約半年後跟
進），預計將受到歡迎；然因其每張售價五百元中，押金
竟高達二百元，可使用額僅只三百元，押金未免太高，等
於民眾無息借款給出售的「智慧卡」公司使用，是否合於
正義？頗有爭議。
二、依台北市交通局的解釋：1.二百元押金中，包括「製
卡成本」及「預留車資」各一百元；另使用期限內退卡扣
二十元手續費。2.悠遊卡可以人工免費方式加值，或以中
信、世華、台北、台新四家銀行提供的加值機作加值，二
年內可繼續加值使用，至一萬元為止，但若非持用此四家
銀行金融卡者，每次使用機器加值，加收費用七元。
民眾認為市政府、捷運局、交通局和智慧卡公司合作推出
的「悠遊卡」，純以營利方向思考，未顧及民眾之負擔。
固然買用與否在於消費者之選擇，但若民眾皆感不平，豈
非大失原有美意。
三、捷運局目前出售的儲值卡，需押金嗎？公車儲值票，
押金更聞所未聞。
捷運千元儲值卡，按八折出售，卡用畢前低於二十元殘
值，均可搭乘一次不論路程長短之班車，以八百元使用一
千元（或多一點）車資，簡單易明；根本無悠遊卡所謂預
留車資一百元（只能權宜乘用一次）之高額押金；而悠遊
卡使用額度只有三百元，計票雖亦有八折優待，但若找不
到或等不及人工加值服務，而使用加值機時，很可能又要
負擔七元的加值費，且次數將相對頻繁，兩相比較，悠遊
卡似已在增加收入考量中，預留了「伏筆」，台北市政府
善盡監督之責了嗎？
四、另外，目前出售之儲值捷運票、公車票，因紙質不沾
油墨，購用者無法書寫標記，市政府就沒有想過該有第一
次使用之日期或期效截止標示設計，方便民眾清楚使用期
限？
大眾捷運系統，多著墨於貼心的服務，將更受歡
迎。