案由：本院羅委員世雄，鑑於國內長途客運事故頻傳，其中多數係肇因司機疲勞駕駛所致，且調查發現長途客運司機超時開車嚴重；調查發現因司機薪資結構不妥，造成司機嚴重超時工作，為保障司機勞工基本權益及降低肇事風險，政府勞工單位應針對國內長途客運站業者，定期進行勞動檢查。建立客車「運將」的合理工時出勤制度，杜絕超時開車，以免危及本身和乘客的財產、生命安全。

說明：

一、針對國內長途客運司機工作調查，發現長途客運業者對勞工工作權益維護不甚理想，違法狀況最多者仍屬每月或每日工時逾時工作，依勞基法規定正常工時為每日八小時，延長工時每日最多四小時；每二週總時數為八十四小時，每月延長工時最多為四十六小時，但調查發現有客運司機一日工作超過十二小時以上的情況，對於司機體力已超過負荷。

二、調查發現造成長途客運司機嚴重超時工作的主因，為薪資結構不妥所致，業者多採趟次或行車公里數計算，趟次愈多則薪資愈高，於是司機冒生命危險去追求高報酬；其次在車損賠償部分，許多長途車輛在輪流駕駛下，車輛機械設備在無法充分保養與維護，一旦肇事發生在未確定是否屬於駕駛的責任歸屬下即逕予扣款，等到鑑定報告確定後，再予以返還該筆款項則違反勞基法相關規定。

三、為保障司機勞工基本權益及降低肇事風險，政府府勞工單位應配合相關規定，將每月定期對長途客運業者進行勞動檢查，建立客車「運將」的合理工時出勤制度，杜絕超時開車，以免危及本身和乘客的財產、生命安全。