案由：本院張委員嘉郡，針對現今因油價高漲，多數經營偏遠地區客運業者以不堪虧損為由，進行減班或是停開偏遠地區路線，使得偏遠地區的民眾面臨「等不到車」的窘境，但由於政府預算排擠之因素，每年能實際補助偏遠地區客運路線經費有限，使得偏遠地區民眾搭車權益嚴重受損，有鑑於此，本席建請 行政院立即檢討現行「偏遠地區客運補助經費不足」乙案，並提出偏遠地區客運改善計畫，以維護偏遠地區民眾之權益。特向行政院提出質詢。

說明：

一、 全國統計國內客運運輸路線約有一千兩百多條，而劃歸為偏遠地區路線共有五百六十二條，經查，多數使用該路線之民眾其身份多數為就醫老人、就學學生，且皆為這些群眾唯一對外聯絡之「交通」管道，一旦偏遠地區之客運停駛，偏遠地區民眾與外界聯繫的「路」將立即斷絕。。

二、 據了解，交通部以前補助客運業經費預算額度，可補助到營運成本的九成以上，但從96年開始僅剩下六成，至97年度更僅是五成多，在中央政府財政困難下，又因補助方式未有差異性補助採齊頭式分配補助款，造成南部地區客源少的客運無以為繼，故決定依規申請部分路線不續營，希望能「斷尾求生」，顯見交通部於補助方式上恐有值得檢討的地方。

三、 有鑑於此，本席以為，行政院除應整合偏遠地區路線之經營權困頓之問題及檢討偏遠地區路線是否有重疊外，更應正視偏遠地區交通資源缺乏改善之問題，故建請 行政院除應立即核撥專款並實際上使用於改善偏遠地區交通便利性，並應由 行政院建立永續財務機制，改變偏遠地區運輸方式，如以小巴或計程車接駁，並成立公共運輸局，推動如水電般的交通普及服務，以維護偏遠地區民眾「行」之權益。