書面質詢

案由：本院蔣委員乃辛，針對交通部高鐵局昨天首度公布四日甲仙大地震發生時，六列行駛中高鐵列車的行車紀錄器紀錄，各列車收到地震訊號後、啟動煞車時到完成的時間最短為十九秒，當時行車時速九十二公里，煞車距離三百公尺；最長的是八十二秒，行車時速二九六公里，煞車距離三千六百公尺。這次強震致使高鐵出軌，嚴重打亂民眾往返南北的步調，本席憂慮高鐵防震能力。為有效維護高鐵乘客的安全，及避免影響民眾往返南北的正常生活，本席要求行政院與高鐵應研擬更好的防震、避震因應機制與能力。特向行政院提出質詢。

說明：

一、 交通部高鐵局昨天首度公布四日甲仙大地震發生時，六列行駛中高鐵列車的行車紀錄器（簡稱黑盒子）紀錄，各列車收到地震訊號後、啟動煞車時到完成的時間最短為十九秒，當時行車時速九十二公里，煞車距離三百公尺；最長的是八十二秒，行車時速二九六公里，煞車距離三千六百公尺。這次強震致使高鐵出現出軌，致使高鐵出軌，本席憂慮高鐵防震能力。

二、 本席認為，台灣高鐵是否有更好的防震機制「經費不是問題」，關鍵是台灣究竟適不適用、有沒有效益。而這次甲仙地震台南永康站測得表面波後八秒，才收到速度較慢但震度大的主波，兩者間有八秒的預警時間可再爭取，因此行政院與高鐵應努力妥慎應用這八秒。

三、 根據本席瞭解，高鐵現行「告警」系統依據六列當時因地震緊急煞停的列車「黑盒子」資料，告警系統偵測到四級以上震度（主波）到列車開始煞車，平均約花一．八七到二．五二秒，似乎仍有努力的空間。去年底開始，台灣的地震比較活躍，這次強震致使高鐵出軌，本席憂慮高鐵防震能力。為有效維護高鐵乘客的安全，及避免影響民眾往返南北的正常生活，本席要求行政院與高鐵應研擬更好的防震、避震因應機制與能力。