案由：本院李委員桐豪，針對機捷「坑口」、「大園」與「橫山」三站無聯外道路，地方與中央政府責任歸屬不明，面臨車站周圍身處荒郊野外，機場捷運係由國家門面，進而具備周邊都市提升效應，於此甚感憂心，特向行政院提出質詢。

說明：民國87到91年間，交通部委託長生公司辦理機場捷運車站及周邊土地開發BOT案，長生案開發議約案失敗後，92年政府交由高鐵局接手規畫。高鐵局為捷運「畫出」路線藍圖時，但高鐵局僅對捷運沿線及車站用地辦理都市計畫變更及取得，未同時辦理「車站周邊都市計畫」，導致車站與周邊土地開發脫節。缺乏配套來創造搭乘它的乘客「運量」，地方政府如何規畫住宅區、商業區，可以招商，建造聯外道路，在車站周遭造鎮。交通機關只管畫路線蓋捷運，內政部門只辦理捷運沿線及車站用地都市計畫變更，如今機捷開通在即，攸關「運量」的「周邊都市計畫」，究竟是「中央」還是「地方」的事?坑口等三站明年究竟「開」還是「關」? 相關部會應警覺該問題之嚴重性，經建會表示未來公共建設應推動「全蛋模式」，強調整合跨部門的邏輯思維，但仍未明確針對該案界定「車站周邊都市計畫」之責任歸屬部會與相關作業，為求解決機場有站無路，避免中央地方各行其道，造成資源浪費與重大工程延宕之弊端，爰此向行政院提出質詢