高雄市民心裡明白，誰是扼殺高雄港世界競爭力排名的元兇！

高雄港素以海洋都會及重要國際商港聞名，在全球經貿重心聚焦亞洲之際，高雄港更一度躍居亞太經貿商港樞紐，海運吞吐量及地位原不容小覷。

然近幾年來在政府決策偏失與政策格局無法提升前提下，不僅國際競爭力有顯著停滯不前甚至下滑趨勢，甚連包括中國大陸幾個商港大步追前，嚴重威脅高雄港排名情況下，若不積極思謀對策，高雄港恐怕不久將來風華不再，競爭力勢將流失。

筆者稍早曾於立法院總質詢以及歷次的交通等相關委員會中，針對高雄港的競爭力與生存危機問題，要求當局儘速面對改善。不過，執政團隊卻一副事不關己，依然為一黨之私我行我素態樣，令廣大高雄市民大失所望！

遠的不說，就拿市府準備將高雄港第十六、十七號碼頭興建成流行音樂中新一事來論，眾知，該兩碼頭在整體高雄港的貨櫃及散雜貨物吞吐利用量為百分之百，且高雄港吞吐業務向來貨櫃與散雜貨運業務佔過半，重要性不言可喻。如今高雄市府與執政當局一意孤行，不顧高港局五大產業公會和航商反對，竟堅持興建，恐損及原有貨櫃運輸業務外，更排擠高雄港的吞吐承受量，勢必危及高雄港在全球競爭力排名，如此嚴重違背高雄市民最大利益與民意之舉，當局豈能不三思？

據官方數據顯示，2006年全球主要港口貨櫃裝卸量排名前二十名的港口當中，亞洲各主要港口即佔十三席之多，除香港和新加坡仍穩居前兩名外，中國大陸主要商港紛紛進入排名，高雄港雖然仍維持第六名，但貨櫃裝卸量的成長率僅約3.2％，不及其他商港分別以14％至40.9％的高比率成長，這難道不夠警訊，當局還在決策打盹？！

事實上，近幾年來礙於國內各項法令層層限制，加上當局兩岸政策遲緩，無法把握時機與核心利益做出有利於兩岸最大商機之政策，加以物價飛漲、產業外移等不利因素，導致各亞洲國家及地區經濟高度成長，唯獨我方港埠發展逐漸被邊緣化，經濟衰頹不振，猶如當年台灣自亞洲四小龍中遭除名之翻版，當局若不能懸崖勒馬，做出最正確有利的政策抉擇，恐怕高雄港國際競爭力急遽摔滑，風華盡散，是遲早的事。

高雄港曾是國人的驕傲，更是台灣之光。如果任由蹧蹋棄置，只是加速優勢條件的流失，很快進入國際商港自殺率排名，屆時朝野一定後悔莫及！