臺鐵111年度決算虧損111.15億元，當年底短期債務1,638.97億元，經查：

(一)台鐵虧損概呈增加趨勢，未來面臨增建之高鐵及捷運化建設陸續加入競爭，允宜預為因應

臺鐵109至111年度受嚴重特殊傳染性肺炎疫情(以下簡稱疫情)影響，致客貨運量及營業收入大幅減少；復以107至111年度營業成本及費用有逐年增長趨勢，致實際虧損數由106年度13.52億元增加為111年度111.15億元(詳表1)，若無法有效改善財務狀況及提高營運績效，未來營運資金不足情況恐持續，屆時須再增借款支應，基此，仍需就營運面及財務面妥為規劃改善，以健全臺鐵體質。再者，面對近年即將規劃、設計或增建之高鐵及相關軌道建設，例如：高鐵延伸屏東及宜蘭之規劃作業、基隆南港間通勤軌道規劃及建設等計畫，未來上開運輸路線營運後，臺鐵競爭力恐遭削弱，允宜預為因應。

表1 臺鐵106-111年度營運量值及損益表

年度

客運量(億延人公里)

客運收入(新臺幣億元)

貨運(億延噸公里)

貨運收入

(新臺幣億元)

損益

(新臺幣億元)

106

110.16

181.32

5.12

6.20

-13.52

107

108.65

178.54

5.42

6.45

-24.08

108

110.46

177.70

5.17

6.38

-32.82

109

93.14

149.41

4.95

6.01

-67.40

110

70.30

111.81

4.45

5.34

-119.43

111

79.68

128.01

4.73

5.58

-111.15

說　　明：1.106至111年度係審定決算數。

　　　　　2.客運收入係扣除客運收入退回與折讓後之淨額。

資料來源：1.臺灣鐵路統計月報及統計年報。

　　　　　2.臺鐵提供。

(二)近年短期債務逐年成長，111年度利息費用達新高

揆諸臺鐵近年(107至111年)短期債務趨勢，由107年底之1,244.94億元，逐年上升至111年底之1,638.97億元，4年期間內增加394.03億元；又臺鐵107至111年度每年借款利息費用介於5.57億元至13.81億元間，111年度利息費用達近年新高(詳表2)，主要係中央銀行考量國內通膨率居高，111年度連續4次調升政策利率所致，復以臺鐵近年未償短期債務餘額逐年升高，爰利息負擔加重。

表2 107-111年底臺鐵短期債務及利息費用 單位：新臺幣億元

項 目

107年度

108年度

109年度

110年度

111年度

年底融資本金

1,244.94

1,293.40

1,371.28

1,484.47

1,638.97

平均借款利率

0.57%

0.70%

0.57%

0.39%

0.92%

利息費用

6.99

8.90

7.62

5.57

13.81

說 明：表內均為決算數。

資料來源：臺鐵提供。

綜上，臺鐵111年度虧損高達111.15億元，面對高鐵及捷運等競爭下，臺鐵亟需研謀改善以有效提升營運績效；又臺鐵近年短期債務逐年攀升，且利息費用龐大，允宜賡續注意利率變動，妥為規劃營運及資金需求，以維臺鐵之永續及健全營運。