會勘標題： 羅斯福路公車專用道配套不足 丁守中指應升級為高品質快捷巴士路網
會勘地點： 台北市羅斯福路
舉辦日期： 2006-03-10
丁守中10日偕同市議員實地會勘羅斯福路公車專用道後指出，羅斯福路劃公車專用道，基本上應肯定市府鼓勵大眾運輸的政策方向。他認為，目前會堵車是因為事前宣導不夠，用路人心裡沒準備、配套措施不足所致。
丁守中指出，羅斯福路公車專用道的主要問題是其上行駛的公車，因為不是直行的幹線公車，很多轉彎的公車，又行駛專用道、又佔一般車道行駛，以致公車、汽車與機車的分流沒做好，現在市府應做好公車路線調整工作，大車、小車要落實分流，國道客運與公路客運走公車專用道是正確做法。
目前羅斯福路公車專用道的問題是塞車瓶頸點要妥善處理，公館圓環原是很多公車底站迴轉之地，現疏導到下一站師大分部迴轉，已可減緩圓環堵車問題，圓環上方車流增加，號誌車道檢討調整後，應可有效疏導。後續應評估將圓環拆除，重新進行路口配置改造，以進一步改善交通。
丁守中表示，羅斯福路公車專用道通行後，公車路線應配合調整，幹線公車直行，公車間的接駁轉乘，也該有優惠。
丁守中指出，愈健康的城市，大眾運輸所佔比例愈高，香港是92％，馬英九市長的目標是60％，因此，北市府應均等重視公車專用道與捷運，共同做為整體大眾運輸路網，公車每天運送人次比捷運100萬人次還多，但市府投資與營運管理都太偏重捷運。
丁守中指出，台北市公車專用道目前績效普遍不高，根本解決之道應是：
全市公車專用道升級為高品質的快捷巴士路網，提供捷運等級的服務。
建構「捷運+快捷巴士」雙網合一的跨縣市大眾運輸骨幹系統。
採用先進高運能聯結公車，提供平穩、安全、舒適的服務。
整合幹線公車路線，比照捷運、定期發車、縮短班距，消除公車回堵長龍現象，提升運輸效能。
整合現有業者14家公車，推動成立台北快捷巴士公司，減少惡性競爭，專責提供快捷巴士服務。
