【立法委員盧秀燕國會研究室97年6月10日新聞稿】
臺中市長胡志強與立法委員盧秀燕今(十)日親自拜訪交通部長毛治國，要求臺中捷運提前於明年開工，毛部長初步口頭應允。另外台中鐵路系統應地下化或高架化，毛部長允諾就兩岸分別提出計畫送交台中市議會抉擇。
立法院財政委員會明(11日)將審查「新十大建設」五年五仟億特別預算案，由於依造民進黨政府先前的規劃，明年(98年)發包、後年(99年)動工。胡市長與盧立委認為這樣的規劃進度對中部交通發展前景不利，盧立委今特別邀集毛部長所屬交通部團隊與台中市政府團隊在立法院面對面磋商；在胡市長與盧立強力爭取後，毛部長允諾將發包與動工時程提前，希望在今年(97年)底前完成發包，明年動工。台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫，總建設經費合計607.61億元，中央負擔390.47億、臺中市負擔169.09億元、臺中縣負擔48.05億元；如果明年順利提前開工，預計民國103年可以提前完工、通車。
至於鐵路高架化或地下化，由於台中市民意見分歧，在胡市長與盧立委強烈要求下，毛部長也允諾要各作一個方案，包括兩方案的時程、經費與優缺點，送台中市議會了解與抉擇。當初民進黨政府曾表示，如果鐵路要地下化，總工程經費約為532.07億元，依據「中央對直轄市及縣(市)政府補助辦法」，中央僅補助87%，剩下的22%約148.37億元，需由臺中市政府自市政總預算中移撥。然而，相較於台中市都市發展之迫切性，蘇貞昌卻於行政院長任內同意台南市原可將須負擔15%的經費比例，降至12.5%，因此以總工程費用295億元計算，台南市政府只須負擔37億元。由於臺中市政府自籌經費負擔過重，被迫只好接受「高架方案」。如今馬蕭執政，胡市長與盧立委要求交通部兩案並呈，讓臺中市民與市議會有重新抉擇的機會。
該次拜訪會後，毛部長也應允推動臺中市環中路之平面路段(潭子臺3線中山路至大雅交流道)增設立體高架快速道路。由於臺中市中、外環道路系統均為高架化，但是在環中路段僅為平面道路，恐怕造成交通阻塞的情形，亦無法提升整體快速公路系統服務水準，達到環狀系統效益，因此要求交通部依臺中市政府之陳情變更計畫，此案亦獲毛部長正面回應。
由於立委盧秀燕在這個會期擔任立法院財政委員會的召集委員，對於行政院在週三(11日)提交立法院審議的「中華民國97年度中央政府擴大公共建設投資計畫特別預算案」有直接的議事主導權，是故，盧秀燕希望交通部能納入台中交通重大建設預算考量，以符合台中市民的期望，讓馬蕭在競選期間的承諾不至於落空。
聯絡人：顏建程秘書.
