死亡道路、草菅人命
天災又人禍，悲劇幾時休？
甲仙鄉台21線小林便道自春節前搶修開通三個月以來，車禍意外頻傳，連續三件車禍事故造成四死二傷，讓這條便道成為名符其實的「死亡道路」，交通部長日前於交通委員會備詢時卻仍是冷漠以對，令受害家屬悲慟莫名，因此今日受害家屬特聯合北上陳情，由立委蘇震清召開記者會痛批交通部草菅人命，要求公路總局必須正視該道路設計缺失，避免該「死亡彎道」再次釀災傷及人命。公路總局副局長張仁德、第三區養護工程處處長黃三哲、甲仙工務段段長徐文義與會說明後，表示將積極尋求替代道路並在兩天內提出檢討報告。
受害家屬今日特地攜同身故者的遺照北上控訴主管機關草菅人命，當日摔出車外大難不死的范雅渼儘管坐著輪椅，還是堅持捧著媽媽黃秀惠的遺照娓娓泣訴事故當時情景：媽媽當時還特別交代她要坐好，因為「坡很陡、很危險」，但是後來媽媽還是大叫「煞不住了！」，然後車子就飛衝出去了。同樣在台21線事故身亡的駕駛李新富的母親和董政和的老父，憶及往事，幾度泣不成聲，悲痛指陳那樣恐怖的道路設計，要怎麼樣「慢慢開」才會安全？痛失親人的家屬生活困境又有誰同情？
立委蘇震清痛批，週一他在交通委員會質詢交通部長該道路設計規劃是否有疏失造成意外頻傳時，部長居然還答覆「慢慢開」就好，這叫受害家屬情何以堪？主管機關如此處理態度，不是草菅人命嗎？主管機關要在災後搶通道路，難道就可以不顧道路安全需求，為臨時搶通「急就章」了事，闢建一條充斥急峻陡坡和恐怖髮夾彎的「死亡道路」嗎？台21線線道路設計本身絕對有相當大的問題，主管機關責無旁貸。
蘇震清更質疑，公路總局明知該路段急降險坡與連續彎道對行車安全有重大威脅，卻未設置燈號、減速墊等安全防護設施，只是豎立限速標誌交代了事，要民眾自己「慢慢開」來降低風險，實在太過敷衍了事，拿用路人的性命開玩笑！如今在同一個地點連續發生三起車禍，造成四人死亡，政府難道還能推說不是道路設置管理不當的缺失所造成的嗎？道路主管機關絕對有義務要給受害家屬一個合理的交代！
公路總局副局長張仁德表示，對於三起車禍事故的發生他們也深表遺憾，在週一（4/12）交通委員會立委蘇震清向部長質詢此事後，部長也指示儘速檢討辦理，昨日（4/13）已召開檢討會議，積極找尋其他適宜的替代道路予以整修，並將在兩天內提出檢討報告。至於受害家屬提出國家賠償的訴求，屬於民眾權益，後續亦將予以協助辦理相關事宜。
※附表：
高雄縣警察局旗山分局轄內台21線小林便道發生事故統計表
發生時間 發生地點 事故概述
99年1月26日
上午8時30分 甲仙鄉小林村通往那瑪夏鄉臨時便道（約台3線222K處） 駕駛人李新富駕駛157-GP號營曳引車行經下坡轉彎處不慎翻落山谷，駕駛人送醫不治。
99年3月11日
上午9時許 駕駛人董政和駕駛536-CP號營大貨車行經發生地點不慎翻落山谷，駕駛人送醫不治身亡。
99年3月27日
上午9時52分 駕駛人黃秀惠駕駛7631-PY號自小貨車行經發生地點不慎翻落山谷，駕駛人、乘客黃碧珍送醫不治，乘客范雅渼、范雅雯受傷送醫。
