無疑是龐大商機底下的利益競逐演變而來的政治惡鬥！
根據交通部官員表示ETC一開始是規劃國營，由中華電信負責研發建置。
中華電信當時採紅外線系統、近兩年測試五千多輛汽車，準確度高達99.8%，
成效良好。但研發過程中各方利益團體施壓、立法院十幾位立委更以「違反預算法」、
「ＥＴＣ應交由民間經營」等理由，刪除中華電信編列的十六億建置預算，
中華電信因此黯然退出，讓全案由國營轉向ＢＯＴ。期間中華電信已投入五億資金。
中華電信認賠退出，全民認賠五億！
一開始你聽大家說一通機(OBU)太貴暫時不要買，一通機680元太貴，那麼多少錢才算合理？
一旦有人告訴你當初中華電信的規劃OBU免費，這時候你是不是應該請當初讓ETC由國營轉向BOT
的立委們針對這件事說清楚講明白？很明顯的有人在運作將相對的「無利標」改為「有利標」，
主要運作的當然是報載ETC 3000億的潛在商機。由ETC我們回頭看高捷案，政府出資百分之八十、原為國營的高捷卻在一夕之間改為BOT，難道不是利益輸送的考量？吳敦義在87年第二屆高雄市長投票前夕作出此一決議、吳敦義和當時的交通部長林豐正應該站出來給個交代。
既改BOT，ETC招標過程是否有弊端，交通部公開說明：
針對「甄選評決不是第一名、但高工局給高分遠通才敗部復活」交通部直言這並非事實、決選結果9:3遠通領先宇通，之所以有這樣的說法，完全是敗陣的宇通透過立委和媒體放話，企圖逆轉形勢，由此看出這是由商業競爭演變而來的政治鬥爭。交通部指出ETC 決選、機具、系統的採用完全依據專業考量，蔡立委認為，採用紅外線或微波系統，那是專業的判斷，請交由專家認定，
希望檢調與媒體不要人云亦云，混淆視聽、打擊專業士氣。
ETC未上路以來即風波不斷，最近更爆發立委關說、特定人士索賄、圖利特定廠商等傳聞，立委
蔡啟芳認為期間若有非法當然要嚴加查辦，但追根究底一切要從為何由國營改BOT決策追究起，
蔡立委呼籲檢調不要有政治考量、請檢調揪出介入龐大商機底下利益競逐的政治黑手，以斬斷
利益輸送的韌帶、嚇阻官商勾結的歪風。蔡啟芳同時呼籲，請檢調、及「關心」的立委諸公請尊重專業，還給公共工程一個乾淨的空間。
