立委盧博基積極爭取的167億元傾斜式車廂，第一批十六輛運抵基隆港，盧博基18日在台鐵局機務處長蕭金喜陪同下視察新車廂，外型酷似「蠶寶寶」取名為「太魯閣號」的傾斜式列車，流線車體和舒適寬闊的內裝，堪稱火車的「商務艙」，將在春節投入北迴線營運，盧博基表示。經過多年努力，花蓮人終於有新車廂可搭乘，到台北車程不到二小時，有助提升觀光和經濟發展，他將要求台鐵加開台北花蓮間直達車，達到與大台北都會區「一日生活圈」的目標。
以日本JR九州八八五系電車為基礎的太魯閣號，每個車廂造價五千七百萬元，每節車廂重四十噸、長二十公尺、寬二、九公尺、高四、二七公尺，設有輪椅旅客專用座位與專用化妝室，所有座位均有閱讀燈與隱藏室衣架，座位採沙發椅材質，間距較現行推拉式自強號長，貼心的設計讓乘車品質更舒適，堪稱火車的「商務艙」，票價與自強號相同。
立委盧博基特地前往基隆港務局視察新車廂，台鐵局機務處處長蕭金喜、總工程司陳明海、基隆港務局局長蕭丁訓等人全程陪同，盧博基登上貨船了解太魯閣號裝卸過程，蕭金喜並向盧博基簡報太魯閣號性能、內裝，這是日本HITACH公司首度外銷車廂。第一階段採購48輛列車分二批交車，將全部投入東幹線營運，第一批二十四輛明年中前陸續交車，第二批二十四輛預計2008年交車，新車運行一年半後，台鐵再採購四十八輛傾斜式電聯車和八十四輛傾斜柴聯車。
傾斜式列車與目前自強號最大的差異，在於因應東部繞行和穿越山路的特殊路線，可以感應灣道，彎道時速維持時速一百三十公里，花蓮到台北時間由現行二小時四十五分鐘減為一小時五十五分鐘。
盧博基表示，民國91年他擔任立法委員開始，就一直非常關心台鐵傾斜式列車的購置進度，91年12月11日立法院交通、預算兩委員會聯席審查中央政府總預算92年度台灣鐵路管理局預算時，當時親民黨立法委員謝章捷在質詢交通部次長游芳來時，以台鐵虧損一百億為由提案全數刪除167億元購車預算，該案提案人謝章捷與連署人李鴻鈞、鄭金鈴、劉文雄、鍾紹和等人都是屬於親民黨籍。盧博基獲悉後，當場緊急找了張川田、蔡煌瑯等立委連署提案反制：「針對台鐵92年度編列添購區間客車154輛預算，建議全數照列。」最後終於保住這筆預算。
盧博基進一步說明，這批列車運抵台鐵局機務段或機廠後，必須在8個工作天內完成試車前之準備事宜，明年初就可以開始在樹林與花蓮間進行試車，80個工作天內累積試車成功達60天後，就可以正式投入營運。
他表示，明年傾斜式列車正式營運後，他將要求交通部與台鐵，增加台北與花蓮間的直達車班次，而其他中途停靠宜蘭、羅東班次的列車，他也會要求增加花蓮配位比重，解決花蓮鄉親一票難求的窘境。
