11月起 雪隧速限提高至90公里
【2010-09-01 中國時報 生活綜合 李忠一 】
國道五號雪山隧道擬從十一月一日起，從原本的八十公里速限，調高至九十公里，但高速公路局坦言，雪隧的「交通個性」要大幅改變可能性非常低；調高速限雖可增加雪隧的容納車流，但來宜蘭旅遊的民眾愈來愈多，正式實施後能否紓緩每逢假日必塞的窘境，高公局也不敢掛保證。
雪隧開通之初速限是七十公里，北上段最大量一小時可容納二二○○輛次；前年調高八十公里後，增為二四○○至二六○○輛次。坪林行控中心預估，調高成九十公里後，可增至二六○○至二八○○輛次。
立委林建榮昨日邀集高公局等單位舉辦公聽會，會後他表示，雪隧速限調整為九十公里後，十公里的寬限值不變，因此實際行駛雪隧的時速可將近一百公里。高公局允諾，會全力達成提高速限目標。
高公局局長曾大仁說，屬於長隧道的雪山隧道有它的特性，經過四年的充分了解，「要能夠大幅度改變這個隧道的交通個性，可能性真的非常低。」他指出，雪隧的容納量有限，如果國道上車流驟增，超過雪隧的「臨界通行量」，反而會使通過雪隧的車流減少。
曾大仁表示，雪隧目前規定速限是八十公里，執法單位有十公里的寬限值，預計以十一月一日為目標，將雪隧的速限值由目前每小時八十公里，提高到九十公里，車距仍維持五十公尺；匝道儀控從十秒放寬為十五秒的綠燈時間，則可立刻試辦。
台中市政府前交通局長、逢甲大學運輸科技與管理學系教授林良泰表示，雪隧開通時，因國人沒有行駛長隧道的經驗，所以時速為七十公里，駕駛人習慣後調高速限「方向是對的！」但高速時事故也會提高，一定要加強宣導，初期也須嚴格執法。
國道警察第九警察隊隊長邱忠源表示，如以現行的八十公里速限，在深夜的離峰時段，約須九．七分鐘通過十二．九公里長的雪山隧道；若速限改成九十公里，則縮短為八．六分，「差一．一分，其實時間差距不大。」
邱忠源表示，國五頭城以南速限九十公里，會與雪隧同步，原坪林以南至雪隧北口的八十公里速限，也會因應雪隧調整成九十公里。
不過，邱忠源指出，一旦車流多「速限開放到一百二也沒用。」他強調安全最重要，警方會配合高公局措施加強執法。
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雪隧將放寬至90公里
【2010-09-01 自由時報 國際財經 胡健森、曾鴻儒 】
〔記者胡健森、曾鴻儒╱綜合報導〕在宜蘭地方人士的要求下，雪隧速限最快十一月放寬至九十公里。但由於已達隧道設計速限的上限，是否還有十公里容許值，高公局將與警方討論執法可行性。學者建議高公局等警方確認執法能力沒問題再放寬。
是否還有10公里寬限 高公局再研議
雪隧設計速限為九十公里，目前八十公里的速限加上十公里的容許值，其實已達上限。高公局長曾大仁表示，道路設計速限主要考量駕駛視線距離，速度若超出原始設計速限，可能會導致駕駛應變時間不足。
雪隧履勘委員、逢甲大學教授李克聰指出，安全最重要，不能因民代有要求，高公局就配合；何況車流量是否能增加的關鍵在於車流是否均勻，和速限是否提高關係不大。否則，即使安全無虞、速限也放寬至一百公里，但只要隧道內有一輛慢車，所有車都會慢下來，車流也增加不了。
中央大學教授吳健生認為，長隧道內行車很單調，車速容易不自覺變慢，如有變換車道等違規行為，就容易釀災，應等執法系統建置好，再放寬速限。
立委林建榮昨天邀約高速公路局、宜蘭縣政府、國道警察、地方民代及民間客運業者等召開座談會。宜縣代表一致將矛頭對準高公局，認為在國道五號平原線四個匝道實施儀控管制，假日車流量大時，造成縣內要北上的平面道路嚴重回堵。
學者‥確定警方有效執法再實施
高公局長曾大仁解釋說，經過專業計算，如果匝道不嚴格管控，導致同時進入雪隧車輛過多，會造成整體行車速度降低，雪隧剛開通時就是因為沒有實施管控，結果造成嚴重塞車。林建榮最後要求，給高公局兩個月的時間做準備，從十一月一日起，將雪隧內的最高限速由目前的八十公里放寬至時速九十公里，藉由提升行車速度讓通行的車輛更多。
另匝道綠燈放行放寬至15秒 試辦1個月
另外，今天起在四個匝道儀控管制上，綠燈放行車流的時間由現在的十秒放寬至十五秒，試辦一個月。
雪山隧道全長十二．九公里，相較目前速限八十公里、有十公里容許值、車輛時速超過九十公里才會被取締，未來如果速限放寬至九十公里，車輛以最高速行駛下，走完雪隧可節省近五十二秒。
曾大仁表示，目前雪山隧道除了北口接近坪林端因道路線型問題，設計速限為八十公里，隧道其他路段設計速限均為九十公里，要將速限全提升至九十公里應無問題。將先施工重劃雪隧北口標線，並改善燈光照明，讓線型符合速限九十公里標準，工期估約需兩個月。
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11月起 雪隧最高速限90公里 宜蘭人多表支持 「塞車問題有解了」 頭城鎮公所：龜速車要配合才行 否則後面車子也開不快
【2010-09-01 聯合報 記者羅建旺、戴永華】
國道五號雪山隧道逢假日必塞車，高速公路局昨天同意十一月一日起，雪隧速限從目前八十公里提高到九十公里。聽到消息，宜蘭人多表支持，認為調高速限可以解決塞車問題。
另外，駕駛人抱怨假日往台北方向交流道匝道儀控的綠燈只有十秒，常造成匝道與平面道路卻大塞車，昨天也決定增至十五秒，九月四日起試辦一個月，如成效良好，將再延長至廿秒。
雪山隧道九十五年六月通車時速限七十公里，隔年三月調高為八十公里，今年十一月再調高為九十公里，都是為了解決塞車。
立委林建榮昨天舉行公聽會，高公局統計今年元月到七月的交通量，比去年同期增加百分之二點零六。宜蘭縣警察局交通隊長李坤祥表示，暑假期間平均每天有七一○五六輛，比春節六七○○○多輛還多。
宜蘭縣政府建設處長李兆峰表示，現在周六日下午北上各交流道前大排長龍，匝道儀控管制綠燈只有十秒鐘，頂多放行三、四輛車，造成匝道前及平面道路大塞車，北宜高車流順暢是犧牲宜蘭人的用路權換來的，宜蘭縣政府支持雪隧調高速限。
「每個假日，我都會接到民眾抗議」，國光客運公司羅東站長陳逸庸表示，客運車從蘇澳鎮開到頭城原本只要一個多小時，假日常得多耗一倍時間，全塞在礁溪市區，「車子嚴重誤點，民眾抱怨，國光客運也是受害者」。
頭城鎮公所主任秘書賴清柱支持調高速限，但這得龜速車也配合才行，否則後面的車子也開不快。
