【2010-11-15 中國時報 生活新聞 李忠一、許俊偉 】
蘇花公路昨日搶通，但地方認為鐵路才是更安全的道路，如果興建北宜直線鐵路，可讓花東地區民眾改搭火車往返台北，也可促進地方繁榮。
宜蘭縣籍立委林建榮說，八十五年開始催生北宜直鐵；九十五年雖未過環評，但有其他替代路線的附帶決議。九十七年重新規畫，規畫案已完成期末評估報告。新路線在雪山隧道東邊，迴避嚴重的破碎帶，北宜直鐵經截彎取直後，去台北可節省一小時，「不只我，花蓮、台東的立委也都很關心這個案子。」
交通和地質學者態度保留，認為國五通車不到五年，台鐵也有列車採購計畫，北宜間鐵、公路運輸應整體審慎評估。逢甲大學運管系副教授李克聰建議交通部，拍板前應仔細評估鐵、公路間移轉量和民眾運具的選擇。否則砸大錢新建北宜直鐵，難保雪隧未來不會照塞車。
成大交管系教授鄭永祥說，縮短北宜鐵路時效是中長期計畫，短期內應以提升東部運能和路線號誌改善為重點。台鐵已準備新購一三六輛傾斜式列車（太魯閣號），且政府才正準備花四百多億元蓋蘇花改，若又投入五百億元建新鐵路，東、西部交通預算分配也不公。
