2011-08-18╱台灣新生報╱第03版╱交通新聞╱【記者許志煌∕台北報導】
數量高達汽車三倍的機車是不是該享有更多的路權？立法院新一會期即將開議，中華民國機車黨昨（十七）日呼籲儘速修改道路交通安全規則第九十九條及相關法條之規定，重視全國一千五百萬機車騎士的權益。
中華民國機車黨提出三點主張，一、單向三車道以下之道路(不含機慢車等專用道)，不得劃設禁行機車道，以保障機車騎士之路權&安全。二、單向三車道以下之道路，最內側車道之機車得與汽車一同直接左轉。三、評估開放某些可行市區高架道路及快速道路路段，給90cc以上機車行駛。(例如：重慶南路上中正橋那一小段高架橋)
中華民國機車黨發起人董建一昨天下午表示，交通部公路總局今年六月二十三日在公路人員訓練所召開研商檢討機車行駛車道路權重新配置公聽會，運輸研究所六月底隨即發布了評估報告，只是運研所的報告認為開放機車擁有更多路權有其風險，因此態度傾向保守，其中，報告缺少了機車黨所期待的份，若立委推動修法開放機車路權，在開放機車路權之後，運研所在相關道路交通號誌規劃是否能夠達到安全與效益。
也因此，他說，機車黨透過立委林建榮、黃昭順將在九月開議的新一會期，要求運研所重新做出評估報告，至於立委們是不是同意在新一會期推動修改道路交通安全規則第九十九條，這一部分目前正在累積更多、更完整的資訊。他提及，除了推動修法，爭取前述三個開放機車路權的訴求之外，未來機車黨也會針對機車考照制度不合理的弊端提出一些改革的建議。
機車數量是汽車的三倍，可行駛的車道卻僅分配到三分之一；而汽車可獨享內側車道，還有一大堆高速公路、快速道路、高架道路可用。而且，機車卻只能被法令規定擠在路況最差的外側機慢車道及混合車道，與違停汽車、計程車、公車交織，中間車道右轉汽車，還有突然開啟的車門、人孔蓋等危險搏命。董建一認為，這是目前道路路權劃分不合理的地方。
