《台灣新生報╱交通談》
交通部路政司長祁文中表示，（行政院）院裡面是希望要主推自行車道；（交通部）部裡面目前已請運研所研擬自行車道推動策略，而且也成立了自行車道專案工作小組；運研所若在標誌、標線、號誌、導航，以及資訊系統有研究出結果，應該就會在下一次的工作會議中提出討論。並且，交通部也會找時間把這些研究成果與體委會開會討論。
早在第一次訪談時，祁文中就表示賴清德的構想是將來可以思考的方向，也是需要去重視的議題。在第二次談及自行車道規劃時，祁文中進一步表示，推廣自行車道比較好的作法是地方政府要有屬於自己的整體規劃，比如說設置自行車道若是要做通勤用，就要串聯工作與生活圈；要做觀光遊憩用，就要串聯觀光景點；要做運動休閒用，一樣也要有一些不同思考規劃，也就是要思考優先推動順序。
祁文中認為，對於自行車道的劃設，交通部是應該要協助體委會來訂出一些標準與規範，而且這些標準最後或許要交由地方政府來決定，畢竟每個地方有不同的特性。他說，通勤部份要因地制宜，因為每個地區可能有不同運輸工具的依賴，可能會有機車、汽車、公車，在有限的都市地區道路資源內，如果一定要推自行車道，那可能每一縣市所遭到的問題都不一樣。所以他指出，很多先進國家是透過法規來處理類似問題，若是政府願意在某些地區透過自治條例的規定，給予自行車道專有路權、優先路權，這可能是可以思考的方向。
而就交通部立場，他強調，沒有辦法替地方來決定是否犧牲機車專用道，或者犧牲其他車道的專用道，以便可以優先作為自行車專用道，「要看地方對於道路資源的使用與分配」，因此要有優先順序，也要因地制宜，「若要成功，應該把能做的先做」。他強調，過去都市計劃大多透過營建署推動，未來應該也是由營建署在負責，但由於這次體委會在特別預算當中，四年編列了四十億元的預算，所以未來自行車道的推動可能還是以體委會為主。
不過，祈文中也特別說明，雖然目前交通部所推動的自行車示範計畫是在東部，但交通部所要推的不只是東部，因為包括他前面所提標準規範、設置規則所涉及的公共設施，其實是適合於全島的，將來除了推動示範計畫以外，在全島的公路系統修繕整建過程中，交通部也會從段面重新解構、分配道路路權，有條件的地方就會去做，並且針對公路系統部份，交通部會把想法與體委會來洽商，而他相信，體委會也一定會把與交通部所建立的共識交予地方政府去研議，然後逐步推動。
