嘉義市政府日前提案，要將嘉義市BRT專用車道「垂楊路段」站台與車道，移到外側人行道，因多數議員認為缺乏規劃，讓這項提案「胎死腹中」。昨天，立委李俊俋等議員提出不同的解決方案，他們認為，因垂楊路道路寬度較窄，設置專用道後對原有的交通衝擊較大，建議BRT公車直接從嘉義火車站後站發車，廢除台鐵嘉義後站至嘉義公園段，可改善現有交通亂象。
李俊俋說，垂楊路段路寬約三十米，不同於九十米路寬的高鐵大道、世賢路、自由路等專用車道，設置專用道後，最外側車道變機慢車道，停車格削減，且垂楊路位於BRT市區銜接線，BRT公車班次較其他專用道少，垂楊路未設置BRT優先號誌系統，失去BRT公車快捷功能；垂楊路的一般公車站間距，為了要與BRT共用專用道，因此站與站之間的間距拉長到三至五百公尺，僅有三個公車站，對公車族來說不甚方便。
蔡文旭、陳幸枝建議，廢除垂楊路段，嘉義市BRT公車可以從嘉義火車站後站發車，可以改善交通亂象。
資料來源:自由時報
