交通部國道高速公路局昨（八）日提出三種國道電子計程收費費率方案，部長毛治國較偏好哪一案？毛治國以經濟學家的說法給了答案：最後兩個方案「indifferent（效用上沒有差別）」。毛治國還特別強調，若問大多數運輸學者的看法，應該會偏好第一種方案，因為第一種方案既簡單又比較公平。
國道電子計程收費方案，免費里程多少公里一直是各界關注的焦點。高公局局曾大仁昨天報告時提出三種費率方案。其中，方案一採一段式收費，無免費里程，單一費率每公里零點八二元；方案二採兩段式收費，每日每車有十公里免費，標準費率是每公里一點零元；方案三採三段式收費，每日每車免費里程是二十公里，可是在標準費率區分成，短程費率（二百公里以內）每公里一點二元，長途費率（二百公里以上）每公里零點九元計價。
立委李桐豪詢問，對於三種收費可能方案，部長有沒有個人特定的偏好？毛治國回說，既然交通部提出三種方案，就表示這三個方案都可以拿出來公開討論。由於李桐豪追問說，就經濟學上來說，部長有沒有個人的偏好？此時，毛治國回說，他願意用經濟學家的說法：「最後兩種indiffer-ent」。
李桐豪接著表示，其實他會認為，毛治國應該考慮一個政策問題，也就是國內整體運輸系統當中，高速公路應該扮演何種角色。毛治國回應，以西部來說，軌道中的高鐵及台鐵應該是真正的骨幹，高速公路相對來說，只是一個輔助。然後在一些比較大的都會區，像是台北及高雄已經有捷運系統，這也算是都會區的骨幹，而公車則是輔助系統，然後再希望小車可以慢慢減少，也就是朝向以公共運輸為主的大環境來努力。
