本院廖委員風德，針對三千億元商機
的國道電子收費系統招標案，國道高速公路局提前在七月
下旬召開招標審議委員會，並規劃以BOT方式發包，幾乎
已是拱手讓給外國廠商，台灣相關業者拿不到台灣市場主
導權，也將因此喪失參與歐盟三億多萬車輛市場機會，因
此有學者及業者反對採BOT方式發包，應請審慎研議，特
向行政院提出質詢。
說明：一、有關國道電子收費(ETC)系統招標案，其規劃
在前兩年即因各國業者找相關人士介入，交通部一度喊
停，直到今年才重新啟動。交通部原來給業界訊息是七月
底才決定招標內容，經濟部ETC小組及工研院等原本也決
定在十四日召集國內業者，舉辦「高速公路電子收費前瞻
技術暨國家產業發展研討會」，會後再將相關意見提供給
負責這項業務的高公局，高公局在當時也知道有這項研討
會。
二、未料高公局卻宣布ETC招標作業提前在七月廿
一日召開招標審議委員會，各方若有意見向高公局提出最
後期限是七月十四日。因此，在十四日召開的研討會與會
學者及業者都認為高公局此舉「居心可議」同時表示，從
台灣製造產業發展角度來看，ETC建置案所衍生的車用電
子市場，是台灣電子產業在「後PC時代」的一個重要出
路，也是台灣在電子通信領域重要級的升級市場。對於投
資高昂的ETC案，主政者應賦予更宏觀使命，將此做為台
灣推動智慧運輸系統(ITS)建設的龍頭計畫，它所牽涉絕
不只是高速公路收費方式變更而已。依照高公局所公布的
招標規範草案，交通部完全忽略促進台灣ITS及電子資訊
產業所需的機制。
三、台灣電子資訊產業已經掌握結合行動電話和衛
星定位的車輛定位系統(VPS)關鍵技術，歐盟已決定全歐
三億五千萬輛車在公元二○一二年要採用這種系統，台灣
犯不著現在急著將市場和未來業界的生路送給外商。
四、學者又表示，高公局規劃ETC系統要以BOT方式
招商，一開標就決定了我國未來廿年的交通科技走向，值
此台灣電子產業亟待轉型升級之際，ETC計畫不只一個單
純的國際採購案，當局不應為短暫的政治利益為之，希望
高層出面先做跨部會協商，訂出對台灣相關產業最有利進
程。請政府能再三思。
