(一)
案由：本院林委員建榮，為交通部決議「壓縮北宜高雪山隧道整合測試期」，由原訂九個月期限縮短為四個月，並日夜趕工，以兌現九十四年底完工通車的政治承諾；鑒於國外長隧道通車前的測試期皆長達九個月，必須進行包括在各種自然條件、溫度、光線及人為狀況下的整合測試，若為趕工而草率壓縮測試期，恐將造成無可彌補的傷害，危害爾後民眾的行車安全，茲要求主管機關應在兼顧品質與安全的條件下，重新評估壓縮測試期的做法，畢竟十二點九公里的雪山隧道是世界少見更是台灣唯一，安全問題絕不可兒戲。特向行政院提出質詢。
說明：
事實上，施工單位官員亦坦承九十四年底最多僅能「完工」而已，要「通車」幾乎是不可能。而專供雪山隧道電力所需的「坪林電塔」施工進度落後，測試期間勢必以供電較不穩定的備用發電機應急。
此外，測試期九個月縮短為四個月，即使一天二十四小時加班，測試時數不縮水，也會造成天候條件、溫度、光線的自然變化及整個系統的耐久性測試樣本的不足，若是四個月中都未發生地震，或是沒有五級以上的地震，那這四個月的測試更無法竟其功，又如何能保證行車人的安全。
(二)
案由：本院林委員建榮，為北宜高速公路的完工通車必須搭配完善的聯絡道系統，始能真正發揮流暢的輸運效益，茲要求主管機關應配合北宜高速公路九十四年底完工通車時限，加速宜蘭縣境內路網的建設，例如山腳道路修正為四十公尺寬且納編為省道、原渭水路段拓寬、宜蘭B聯絡道延伸至員山、平原線側車道南北延伸、頭城外環道、二結聯絡道納編為省道等計畫，儘速核定執行，以滿足北宜高通車後急速擴增的交通流量紓解需求，維護宜蘭地區的生活品質。特向行政院提出質詢。
說明：如案由。
(三)
案由：本院林委員建榮，為北宜高石碇坪林段完工通車，交通部規定只准持有通行證的坪林居民及公務車通行使用；鑒於管制通 行不僅無法真正有效保護水源區生態，並限制石碇坪林段的疏運效益，業已引發民怨，茲要求主管機關應立即全面解除限制，另尋其他流量管理對策。特向行政院提出質詢。
說明：
最起碼對於鄰近坪林的石碇及礁溪的居民亦應一視同仁發給通行證，最好是全面解除特別身分的通行管制，採取其他方式的流量管理。因為不全面開放民眾通行石碇坪林段高速路，而讓他們行駛北宜公路，對水源的污染破壞恐更嚴重。
其實，目前是因為北宜高尚未全線通車，所以民眾對於石碇坪林段才會有熱切需求，一旦半年或一年後全線通車，相信對坪林行控中心專用道的需求會減緩。因此，既然該路段已完工可以通車，就應讓它充分發揮輸運功能，建請立即全面解除不合理的限制，另尋他策。
(四)
案由：本院林委員建榮，為東部鐵路快捷化計畫中的「北宜直線鐵路初步綜合規劃」於三月初出爐，將採BOT招商模式投入建設；鑒於北宜直線鐵路計畫的推動不僅縮短北宜間的交通距離，也連帶縮短台北至花蓮、台東的鐵路車程，係整個東部交通的重大願景之一，茲要求主管機關在推動BOT模式的同時，亦應編列相關公務預算，比照頭蘇段平原線建設模式，在一旦民間參與投資興建意願不高的情況下，立即由政府以公務預算出資興建，避免延遲重大建設的推動時程。特向行政院提出質詢。
說明：如案由。
(五)
案由：本院林委員建榮，為健保局擬取消一千二百多項給付指示用藥，鑒於一旦取消給付，民眾得自行到藥局取藥，不僅增高醫病風險，恐延誤病情，且民眾自付藥費將高出看診費數十倍多，顯有圖利藥商懲罰病人之疑，茲要求主管機關應懸崖勒馬重新評估撤回取消指示用藥之措施，針對民眾濫用藥物問題應從醫病關係教育著手，由醫院及醫師加強給藥之控管，不可陷民眾於不義，而讓百姓無端承受高額醫藥負擔。特向行政院提出質詢。
說明：如案由。
