交通無障礙，催生福祉車政策
由於我國目前仍缺乏完善便捷的無障礙交通網，因此，無法滿足數十萬名行動障礙者的醫療、就學、就業以及社會參與的交通需求，同時，也隨著我國邁入高齡社會，年長者的行動安全和無障礙交通的需求也是與日俱增。
就以就醫的需求為例。
全國有62 ％的長者有固定就醫的需求，有38 ％的身障者，有持續就醫的需求，（扣除障礙者的老人重複計算之後，老人及障礙者有固定就醫需求者，總人數是204萬人。）這兩者總數有204萬人，其中有30.66%的人交通有障礙，以致於無法就醫。
交通有什麼樣的障礙呢？
好，我們來看路上交通系統，大台北地區有捷運、低底盤公車、無障礙計程車 、以及復康巴士，我們可以想像這些系統所支持的是身心狀態比較好的長者與障礙者，對於症狀比較複雜與嚴重的長者或障礙者來說，需要的是更機動、更便利的交通工具。尤其是大台北地區之外的城市，在大眾無障礙交通系統健全之前，
更需要新型態的無障礙交通工具，以滿足最低限度的就醫需求。
在歐美日本等國家，他們鼓勵使用「福祉車」，不僅功能符合行動不便者使用，更能夠免於讓病人在移位中受傷，也能夠讓照顧者降低照顧負荷及意外的發生。
同時他們也採取各種稅賦減免及社福補助 ,來補足大眾無障礙交通系統的不足。以及達成《憲法》增修條文第十條、《身權法》第五十條之精神，也就是，政府有責任提供身心障礙者獲得所需之個人支持及照顧，促進其生活品質、社會參與及自立生活的目標 。雖然目前交通部已針對「載運輪椅使用者車輛」或「迴轉式坐椅」等福祉車設有國家規範，但國人必須付出高額成本才能購置，並且因為國內政策環境不佳，國內各大廠商販售福祉車之意願也不高，國人根本難以取得福祉車。
因此，本席在此，建請行政院在兩個月內，針對交通無障礙的政策進行檢討並針對「福祉車」提出具體作為。
