飛航事故調查法於2004年6月2日公布施行迄今已逾8年，由於民航科技日新月異，且國內與國際民航相關法令變遷甚多，現行部分規定已無法符合實際運作需求。為能確實執行飛航事故調查業務，並與國際接軌，行政院遂擬具「飛航事故調查法」部分條文修正草案，並以102年5月16日院臺交字第1020133798號函送請本院審議。
爰本報告針對此修正草案相關問題提出檢討，並提供以下建議：（一）飛航事故之定義應與民用航空法及國際民用航空公約第13號附約用語一致，以避免爭議（草案第2條第1款、建議修正民用航空法第2條第17款至第19款）。（二）飛行訓練亦應納入民用航空器之定義範圍（草案第2條第4款）。（三）獨立行使職權之規定宜移列組織法規定，以符法制體例（草案第3條、建議增訂飛航安全調查委員會組織法第4條之1）。（四）明定飛航安全調查委員會應設置飛安自願報告系統，俾符國際民用航空公約第13號附約之意旨（草案第5條之1）。（五）境外發生地、航空器登記國、使用人國籍國不調查時，本國設計或製造航空器之飛航事故，亦應納入飛航安全調查委員會負責調查之範疇（草案第6條第1項第3款）。（六）建議將「委託」修正為「委由」，並限縮適用要件，以避免誤解及任意移轉調查權限之情事（草案第6條第1項第3款及第2項）。（七）調查資料的取得應有較為明確之限制（草案第17條）。（八）有關機構未依規定提供調查資料卻無處罰規定，似有未妥（建議修正第29條）等，俾供本院委員於審查本法案時之參考。
