一、 題目：越線停車之裁罰探討
二、 所涉法律:道路交通管理處罰條例、道路交通標誌標線號誌設置規則
三、 探討研析
(一) 報載中部地區有縣政府，試辦綠色標線型人行道，因路幅不足影響交通和行車安全，將取消重新畫設紅線、黃線。
(二) 人行道可區分實體人行道及標線型人行道，綠色標線型人行道，係以明顯綠色塗料代替實體人行道，其功用與實體人行道相同並禁止違規停車。
(三) 現行交通管制措施，依其標示方式，分為標誌、標線、號誌等3種，統稱「交通標示」其主要作用如下：
1. 警告性標示：警告標誌，例如連續彎路標誌；警告標線，例如路面繪有「慢」字，用以警告前方路況變化；警告號誌，例如黃色閃光號誌。
2. 指示性標示：指示標誌，例如殘障者停車位標誌；指示標線，例如快慢車道分隔線或指示地名、路途、方向；指示號誌，例如路線編號、方向里程號誌。
3. 禁制性標示：禁制標誌，可分為遵行、禁止及限制標誌等三種；禁制標線，例如禁止停車線；禁制號誌，例如紅綠燈行車管制號誌。
(四) 「停止線」屬禁制標線，設於交岔路口前為白實線，得配合加繪黃色「越線受罰」標字，依「道路交通標誌標線號誌設置規則」第170條第1項規定，停止線用以指示行駛車輛停止之界限，車輛停止時，其前懸部分不得伸越該線；倘越線依道路交通管理處罰條例第60條第2項第3款規定：「汽車駕駛人，駕駛汽車有下列情形之一，而本章各條無處罰之規定者，處新臺幣900元以上1800元以下罰鍰：三、汽車駕駛人不遵守道路交通標誌、標線、號誌之 指示。」。
(五) 由於各交岔路口號誌時間長短不依，民眾於駕駛車輛行進間，或囿於號誌變換時序過短，有於穿越時凡遇閃黃燈號誌即時停車不慎越線受罰，甚或以闖紅燈開罰，時有所聞，引發民眾輿論廣泛議論。
(六) 關於「超越停止線」之違規情狀，究係違反闖紅燈規定，抑或屬不遵守標線指示之違規，其判斷除參照交通部82年4月22日交路字第009811號函釋略以，車輛面對紅燈時仍逕予穿越路口至銜接路段，含左轉、直行、迴轉及右轉（依箭頭綠燈允許行駛者除外），即視為闖紅燈…外，臺灣桃園地方法院104年度交字第307號判決，就上述函釋進一步闡示以，視同闖紅燈的前提必須主觀上「車輛無視於紅燈警示，有穿越路口之意圖或企圖」即使客觀要件構成「車身已伸入路口範圍」（有繪設路口範圍）或「車身並已伸越停止線並足以妨害其他方向人（若有行人穿越道）、車通行」（無繪設路口範圍），否則即應視為不遵守標線指示之違規。
四、 建議事項
(一) 注意前方路況及號誌變換預為因應
汽車駕駛人行經交岔路口之停止線，如號誌已顯示為黃燈，駕駛人仍可繼續行駛進入交岔路口，按交通部82年10月5日交路(82)字第033848號函釋規定，黃燈用以警告車輛駕駛人及行人，表示紅色燈號即將顯示「屆時」將失去通行路權。換言之，黃燈顯示時尚未失去通行路權，仍可通過路口不致受罰，惟若遇有前行或轉彎之車道交通擁塞時，應在路口停止線前暫停，不宜逕行駛入交岔路口內，以免號誌轉換後違規受罰。
(二) 主管交通行政機關設置標線及號誌可更人性化
倘汽車駕駛人行經號誌變換，肇致越線停車，不宜再倒車退回停止線內，避免後面如有車輛跟停反而容易發生碰撞事故。爰建議主管交通行政機關，可規劃採用倒數秒數之閃黃燈或設計退縮交岔路口之停止線，加大與行人斑馬線距離，或增加停止線彈性距離並加繪黃色「越線受罰」標字，俾利駕駛人明確遵循，以確保行車動態安全。
撰稿人 黃俊容
