依「汽車運輸業管理規則」第2條第4項規定，所謂「多元化計程車客運服務」，係指以網際網路平臺，整合供需訊息，提供預約載客之計程車服務。
經營多元化計程車客運服務，應依「汽車運輸業管理規則」第4條第3項規定，檢具營業計畫書向該管公路主管機關提出申請核准。且經營多元化計程車客運服務之業者，依「汽車運輸業管理規則」第91條第3項規定，應提供「車輛廠牌、牌照號碼、出廠年份、駕駛人執業登記證、消費者乘車評價、預估車資」等叫車資訊，並提供「車輛定位及行車軌跡」、「電子支付」、「消費者乘車後進行服務品質評價」等相關乘車服務。前開規定有助於確保消費者權益及有效提升計程車乘車品質，方向可資贊同。
惟本次修正法規之規範架構與內容，是否妥適，似仍存有探究餘地，分述如下：
（一）「多元化計程車客運服務」與「計程車客運服務業」之定義與營業範圍多有重疊，本次修正法規未能整合規範，恐生爭議
「汽車運輸業管理規則」第2條第2項及第3項規定，計程車客運業為因應特定消費型態所需，得經營「多元化計程車客運服務」。且所謂「多元化計程車客運服務」，係指以網際網路平臺，整合供需訊息，提供預約載客之計程車服務。
惟現行公路法既已分別定義「計程車客運業」及「計程車客運服務業」，並規定經營「計程車客運服務業」，應向所在地之公路主管機關申請核准，且有關「接受消費者提出之乘車需求後，提供計程車客運業及其駕駛人服務並收取費用之營運方式」係屬「計程車客運服務業」之業務範疇，此與「多元化計程車客運服務」之定義及其營業範圍似有重疊。
本次修正內容未能整合「多元化計程車客運服務」及「計程車客運服務業」予以一致規範，則未來計程車客運業依「汽車運輸業管理規則」第2條第2項及第3項規定經營「多元化計程車客運服務」時，是否仍須依公路法第56條第1項規定向所在地之公路主管機關申請核准經營「計程車客運服務業」，恐生爭議而有待釐清。
（二）強制計程車僅得就「預約載客」與「街上巡迴攬客或於計程車招呼站排班候客」擇一選擇營業，顯與現行公路法規範不符
「汽車運輸業管理規則」第91條第1項第4款及第5項規定，多元計程車車身禁止使用黃色且僅得預約載客，而不得在街上巡迴攬客或於計程車招呼站排班候客。
此一規定強制計程車僅得就「預約載客」與「街上巡迴攬客或於計程車招呼站排班候客」擇一選擇營業，顯與現行公路法允許計程車得同時「街上巡迴攬客或於計程車招呼站排班候客」及接受計程車客運服務業指派前往載客之「預約載客」規定有所扞格，亦未能有效增加現行計程車司機之載客機會，未來執行成效恐有待檢驗。
（三）公路主管機關將來核定運價時，建議僅就運價上限門檻而為規範，以利市場競爭，並提高消費者搭乘意願
「汽車運輸業管理規則」第11條之1規定，多元化計程車之費率，由計程車客運業於核定運價範圍內自行訂定。而所謂「核定運價」，應係指同業公會暨相關工會依公路法第42條第1項規定擬訂，報請該管公路主管機關核定之運價。
此一規定鬆綁多元化計程車之費率規範，回歸市場機制，方向可資贊同。蓋「街上巡迴攬客」之計程車強制要求跳表計價係為保障街上隨機攔車之消費者，以避免交易資訊不透明而衍生收費爭議；至於「預約載客」之計程車，由於交易資訊透明且車輛係採預約叫車方式，消費者具有選擇權，計程車客運業之運輸服務市場與一般商品市場一樣，應有多少供給、運輸服務在什麼價格出售等問題，應交由市場機制決定。
至於將來公路主管機關依公路法規定核定多元化計程車之運價時，考量此種營運模式之交易資訊係為公開透明且採預約載客方式，建議比照小客車租賃業之租車費率，僅須就運價上限門檻而為規範，無須明定運價下限，以利市場競爭，並提高消費者搭乘意願。
