98至113年度自行車路網各計畫包括4項計畫。茲說明如次：
(一)交通部建立自行車友善環境路網推動進程
自行車向來為國人熱愛之休閒活動，為建立自行車友善環境路網，交通部自98年起即辦理多項計畫，迄113年度累計預算數高達53億1,232萬8千元，包括東部自行車路網示範計畫(98-101年)，完成東部示範路線，打造東部成為臺灣自行車騎乘樂園；全國自行車友善環境路網整體規劃及交通部自行車路網建置計畫(104-107年)，完成環島1號線及25條環支線，大幅提升環島自行車路網完整性；環島自行車道推升暨多元路線整合推動計畫第1期(109-112年)(下稱第1期計畫)，完成16條親子共遊型之多元路線、串聯地方特色路線、路網斷鏈縫合及優化既有路網(詳附錄圖1)，共累積建立9,354公里自行車路網，其中交通部建置及補助長度約為2,636公里；前3項計畫均已執行完畢，各計畫累計預算數分別為7.71億元、10.22億元及26.20億元；累計執行數各為7.4億元、10.14億元及26.09億元，執行率均達96%以上。鑑於友善環境未臻完備仍待提升，爰賡續推出前揭計畫第2期(113-116年)(下稱第2期計畫)(詳表3-3-1)。
表3-3-1 自行車路網各計畫辦理情形概況表 單位：新臺幣千元；%
計畫名稱
總經費
(經費來源)
累計
預算數
累計(執行)決算數
執行率
施行/預期成效
東部自行車路網示範計畫(98-101年)
791,000
(振興經濟擴大公共建設特別預算)
771,000
740,136
96.00
完成東部示範路線1,203.6公里，打造東部成為臺灣自行車騎乘樂園。
全國自行車友善環境路網整體規劃及交通部自行車路網建置計畫(104-107年)
1,033,070
(公務預算)
1,021,747
1,014,209
99.26
104年完成環島1號線，107年完成25條環支線，含連絡線部分共計2,689.7公里。
環島自行車道升級暨多元路線整合推動計畫第1期(109-112年)
2,830,006
(公務預算)
2,619,581
2,608,790
99.59
1.完成16條親子共遊型之多元路線，計849.3公里；優化既有路網1,157.6公里。
2.路網斷鏈縫合部分，完成設置13條串聯路線，共278.3公里；串聯地方特色路線，共設置24條，計280公里。
3.已累積建立9,354公里自行車路網，其中交通部建置及補助長度為2,636公里。
環島自行車道升級暨多元路線整合推動計畫第2期(113-116年)
5,775,000
(公務預算)
900,000
112,281
12.48
1.增加自行車友善騎乘空間長度(如：專用道、慢車道、人車共道等)，預計增加220公里。
2.強化公共運輸場站與旅遊熱點間之串聯及相關配套措施等(如：預計建置自行車租借站10處，及推動電動輔助自行車租借150輛。)
合計
10,429,076
5,312,328
4,475,416
84.25
說 明：第2期計畫之累計預算數為113年度預算數，累計執行數為113年1至5月底累計數。
資料來源：公路局113年6月5日提供資料、第1期計畫之修正計畫及第2期計畫(核定本)；本中心製表。
(二)第2期計畫預算編列及執行情形，仍有多項應辦事項尚未執行，允宜依業務分工積極辦理，以發揮跨域之施政綜效
為持續建設自行車路網及完善騎乘環境，行政院從自行車路網構建及觀光行銷整合等面向切入核定第2期計畫，預計總經費57億7,500萬元，113年度編列9億元(含公路局5億9,680萬元、觀光署2億8,620萬元、鐵道局700萬元及運研所1,000萬元，詳表3-3-2，各機關細項部分詳附錄表5)，除改善主幹路網安全及優化外，並規劃更多元自行車路線及相關旅遊服務，因此鐵道局及觀光署加入一同協作，藉以吸引更多民眾使用，預計可創造2.5億元之觀光效益，檢視現況，仍有許多未完備之處，如：現有車道多位於省道主幹線之外側慢車道，騎乘時將產生安全疑慮、兩鐵自行車友善設施尚未整備、及全國自行車單一入口網，資料待整合等，113年截至5月底止執行數1億1,228萬1千元，占同期間分配數1億1,374萬元之98.72%，惟占全年度預算數僅為12.48%，且有改善臺鐵康樂至大武車站自行車友善環境，及國家風景區配合多元及串聯路線建置工程等項目尚未開始進行(詳表3-3-2)，允宜依業務分工積極辦理，以發揮跨域之施政綜效。
表3-3-2 「環島自行車道推升暨多元路線整合推動計畫」第2期(113-116年)各機關113年截至5月底止執行情形表
單位：新臺幣千元
辦理項目(執行機關)
113年度
預算數
113年1至5月
底止執行數
辦理進度
辦理自行車道路網系統規劃及相關研究(運研所)
10,000
3,000
辦理交通部自行車路線整合評估與精進案，已完成議約。
辦理自行車旅遊、宣傳、行銷活動暨推動國家風景區自行車旅遊環境改善(觀光署)
286,200
56,110
辦理「環台自行車道及多元路線建設推廣及地方座談活動」、「世界自行車日活動」及國家風景區自行車特色路線推廣及工程建置。
辦理臺鐵南迴線車站自行車友善環境改善(鐵道局)
7,000
0
改善臺鐵康樂至大武車站自行車友善環境。
辦理省道公路自行車標誌標線號誌改善優化及相關安全、服務設施、鋪面之提升(公路局)
171,450
47,804
辦理台2線34K至39K自行車道附屬設施更新工程、台2線75K(蝙蝠洞公園)-76K(員山子分洪道)海側自行車專用道新建工程、台17線40k~60k自行車護欄及道路附屬設施改善工程。
辦理補助縣市政府自行車道建置(公路局)
422,850
5,367
核辦補助「新竹縣雙新自行車道計畫」、「金門縣多元路線整合推動計畫」、「高雄市環島路網改道規劃暨改善工程計畫」及「新竹縣濱海自行車道(鳳坑漁港至鳳山溪水月意象景觀橋段)路線串聯改善計畫」等自行車道建置。
辦理最後一哩路綠色運輸之示範(公路局)
2,500
0
規劃公共運輸場站至旅遊熱點間之串聯及配套措施。
合計
900,000
112,281
資料來源：公路局113年6月24日提供資料；本中心製表。
(三)自行車路網友善環境仍待提升，允宜妥為規劃，以提高民眾騎乘意願
檢視現有騎乘環境待解決之問題及參酌相關研究，自行車路網友善環境仍待提升，允宜妥為規劃，以提高民眾騎乘意願，綜整提出下列改善建議：
1.整合各機關資源：各機關執行重點不一，應整合各機關資訊，建置「台灣騎跡-全國單一總入口網」，提高查詢及閱讀友善性；另強化公共運輸場站及旅遊熱點間串聯，進而創造觀光效益。
2.優化及縫合路網(線)：環島路網建置時，邊規劃邊建置，未就整體路網通盤考量，造成環(支)線過短或斷鏈，為符環島功能，宜檢討延(改)線或新增路線，提升自行車旅遊之深(廣)度，另將斷鏈縫合並優化，提供更友善之騎乘環境。
3.合理路權分配：自行車騎乘空間常與機車重疊，兩種速差，造成安全威脅，應檢討道路橫斷面空間配置，合理路權分配，避免自行車與機動車流、行人動線之交織衝突。
4.自行車相關法規調適：既有連絡線功能定位不明，現有指引易造成混淆，宜納入路線編號(如環島或多元路線)或景(節)點指引，以符實際需求，惟路況複雜，未來仍須視實際執行情形，進行滾動式檢討與修正。
5.各機關補助地方政府時，應考量其後續維運能力：各地方政府著重於爭取經費，往往忽略後續管養之負擔，常造成自行車道連續性不佳或閒置荒廢等，核定補助款時應考量其後續維運能力。