區域電力供需均衡，可避免長途跨區輸送電力衍生之耗損，並有助提升電網系統穩定安全及降低供電成本，惟我國北部區域存有電力供需缺口，且部分線路發生尖峰負載瓶頸，亟待研謀改善，謹說明如下：
(一)區域電力供需失衡，長途跨區輸送電力，恐徒增電力耗損，電源開發宜強化區域電力供需平衡
台電公司依據台灣本島地理環境及輸變電系統供電轄區範圍，將供電區域劃分為北、中、南三區。據該公司提供101至109年度北、中、南3個區域尖峰負載日電力供需統計資料顯示，北部區域104至107年度以及109年度尖峰負載日供電裕度為負值(詳表13)。復據台電電業年報揭示，107至109年度北部地區尖峰負載電力缺口達2,000兆瓦時(Mwh，千度電)以上，全數仰賴中南電北送。另108年度中部地區尖峰供電實績10,215Mwh小於該區尖峰用電需求量10,375Mwh(詳表14)，以上顯示我國長期存有區域電力供需失衡之問題。
按跨區長途輸送電力，必然衍生損耗，徒增電力損失，且不利供電可靠度，況且為輸送電力必須建置相關輸配設施，亦增加供電成本。爰此，電源開發規劃，允宜妥慎評估區域產業特性與發展趨勢、負載特性與負載成長趨勢。
表13 101至109年度我國各區域尖峰負載日電力供需統計表
單位：千度
項 目
101年
102年
103年
104年
105年
106年
107年
108年
109年
供電量
北區
13,292
13,534
13,577
13,834
13,920
14,220
14,455
14,326
14,453
中區
9,642
10,066
10,309
10,312
10,828
10,885
11,480
11,642
11,730
南區
10,147
10,358
10,936
11,103
11,116
11,154
11,122
11,099
11,531
供電能力
北區
13,983
13,917
13,878
13,346
13,362
12,685
14,179
14,956
14,197
中區
13,149
12,998
13,048
13,058
13,325
13,255
13,440
14,302
15,404
南區
13,454
12,994
13,025
12,904
12,918
12,894
13,132
14,035
14,314
供電餘裕
北區
691
383
301
-488
-558
-1,535
-276
629
-257
中區
3,507
2,932
2,739
2,746
2,497
2,370
1,960
2,660
3,674
南區
3,307
2,636
2,089
1,801
1,802
1,740
2,010
2,936
2,783
說 明：1.因部分小型再生能源無法以地理位置劃分統計發電量，故以區域供電能力呈現。
2.區域供需資料採各年度尖峰負載日資料。
資料來源：台電公司提供。
表14 107至109年度區域尖峰電力供需暨輸送流向表 單位：Mwh
年度
區域
尖峰供電實績
尖峰用電需求量
尖峰輸送實績
輸送流向
107年度
北區
10,469
15,104
2,096
中送北
中區
10,469
10,307
1,934
南送中
南區
13,572
11,638
1,934
南送中
108年度
北區
11,904
13,942
2,038
中送北
中區
10,215
10,375
2,198
南送中
南區
14,93912,741
2,198
南送中
109年度
北區
11,755
14,453
2,698
中送北
中區
12,140
11,730
2,288
南送中
南區
13,819
11,531
2,288
南送中
說 明：部分小型再生能源無法以地理位置劃分統計。
資料來源：台電公司107至109年度各年度電業年報「尖峰電力供需」表。
(二)部分線路負載超過額定容量，允宜儘速研謀改善
為維持供電系統穩定安全運轉，台電公司訂有輸電系統規劃準則，以供投資新建或擴充輸變電設備，及規劃輸電系統之依據。該準則考慮之情況係以所定設備故障情況或停用條件下，輸電系統仍可維持正常運轉之狀態。
按台電公司年報資料顯示，北、中、南三區於夏季尖載用電期間，均有部分線路負載較重或超過額定容量，致發生瓶頸路線之情形(詳表15)。允宜評估對供電系統安全運轉、可靠度之影響，並儘速研謀改善。
表15 瓶頸路線一覽表
區域
線路別
發生瓶頸時間
發生瓶頸原因
北部地區
161KV汐止-民權紅、白線
夏季尖載用電期間
部分線路超過架空線額定容量110%。
69KV頂湖~汴園線
環路負載較重，線路N-1導致超載。
69KV頂湖~東埔線
69KV松樹~廣興線
69KV松樹~普仁線
中部地區
161KV彰濱~草港、福興線(彰濱端、福興端)
部分線路超過架空線額定容量110%。
南部地區
69KV台南~大灣一、二路(台南~大灣~後甲~台南環路)
環路負載較重，線路N-1導致超載。
說 明：據台灣電力股份有限公司輸電系統規劃準則定義，N-1準則為發電機組、輸電線路、變壓器之任一設備，因檢修或事故停用情況下，輸電系統仍可正常運轉。
資料來源：台電公司編印109年度電業年報「表3-6 瓶頸路線」。
綜上，部分地區於尖峰負載時間因電力供給不敷需求，致長期仰賴跨區輸送電力支援，為免長途跨區輸送電力徒增電力損耗與供電成本，並確保電網供電穩定安全，電源開發規劃允宜妥適配合區域之產業特性與發展趨勢，以及區域電力需求成長趨勢，力求區域電力供需平衡。