國際機場及商港為我國對外重要門戶，由交通部主管相關單位編列預算推動相關建設，經調查106至111年度辦理之國際機場及商港重大建設計畫執行情形發現，國際機場部分，逾6成之計畫曾修正，主要原因為設計改變、流(廢)標、配合其他相關工程進度、物價調整等；修正結果包括停辦、展延期程及修正總經費，期程最長者展延4年，總經費最高者增加209.92億元，顯示多數計畫未能於原訂期程及經費規模下完成相關建設，且部分計畫第1次之修正原因持續存在於第2次及第3次修正計畫中，有待強化對影響計畫執行重要因素之評估；而同期間計畫修正結果停辦之4項計畫均為桃機公司之計畫，卻因該公司之其他建設計畫影響停辧，顯示計畫之規劃及預算編列恐未通盤考量相關建設整體推動情形；此外，部分計畫修正展期之後，仍延宕結案期程，而未屆期計畫亦有預算執行率偏低及進度大幅落後情形，整體而言，相關計畫之管考容有加強空間。

而國際商港部分，106至110年度之重大建設計畫整體可支用預算執行率為88.87%，停支數共55.93億元，其中部分計畫累計停支數偏高，允宜妥適規劃及編列預算，以善用預算資源；自105年核定國際商港計畫(106-110年)後，迄111年3月底業經4次修正，總經費下修，逾6成子計畫期程展延或終止，主要係受流廢標、港區發展規劃、設計改變、環評等因素影響，嗣後允宜檢討改善並強化進度管控；此外，政府為建設高雄港為洲際貨櫃樞紐港投入大量資源，其中第七貨櫃中心原規劃全由民間投資，歷經3次修正調整後，改為碼頭及櫃場營運設備建置由民間投資，允宜加強提升相關設施，妥適規劃碼頭及土地配置，持續吸引民間投資及航商進駐，俾增益櫃量。

(分機：8669馮于容；1916黃怡娟)