(一)從機場運量角度觀察

據研究指出，機場基礎建設、營運管理、航線或航權之拓展與延伸、航班與時間帶、經濟貿易協議之發展、自由貿易港區與航空城之建設等因素，均對機場運量形成影響。

機場園區綱要計畫以現有跑道容量得以改善為前提，建議第三跑道興建時程於119年完成，惟若既有跑道容量無法提升，108年即可能遭遇尖峰時段容量飽和。故建議除妥善進行航管作業以紓解尖峰時段班機流量外，相關機關允宜嚴控計畫時程，盡力排除困難，優先進行第三跑道及相關機場設施之建設擴充，以期提升機場服務之能量。

(二)從機場園區之重要性而言

依特定區計畫書，第三跑道能否儘早建設完成，將牽動機場園區與周邊產業之發展，鑑於桃園航空城計畫龐大，第三跑道之開發，是否可與航空城分割先予進行，詢據民航局回覆略以，特定區計畫書於103年7月審定後，目前進入區段徵收審議作業階段，機場園區（蛋黃區）部分由民航局辦理徵收用地取得，相關聽證作業預計於105年中完成，後續審議作業，將提報內政部土地徵收審議小組辦理審議。

準此，既第三跑道為機場園區建設之重大環節，如按原訂計畫期程辦理，尚需15年始完工啓用，若能提早完工，將可加速實現願景，惟用地取得，實屬重要關鍵，民航局及內政部辦理區段徵收及後續審議作業時程，將牽動機場園區與第三跑道之興建時程，相關單位允宜密切掌握進度，並定期檢討先行辦理第三跑道興建之可能性，以帶動周邊區域發展，及時參與亞洲海空運輸發展之良機。