橋梁在其生命週期中常因設計施工，環境背景及天然災害等因素，而產生結構性及經常性之損壞。為掌握橋梁安全，公路橋梁管理機關對於所轄橋梁進行定期檢測，採用「公路養護規範」之D.E.R.U.方式評定(以下簡稱DERU評等法，詳表3-4-1)，按橋梁構件之劣化程度(Degree，D)、劣化範圍(Extent，E)、劣化情況對橋梁結構安全性與服務性之影響度(Relevancy，R)等3項予以評定後，再評估該劣化構件需維修之急迫性(Urgency，U)。並以「D及R≧3」或「U≧3」之橋梁屬於應維修橋梁。另鐵路橋梁檢查要點範亦規範DERU評等法辦理鐵路橋梁定期檢測作業。
附表3-4-1：橋梁構造物檢測評等對照表
等級
0
1
2
3
4
D
無此項目
良好
尚可
差
嚴重損壞
E
無法檢測
0~10%
10%~30%
30%~60%
60%~100%
R
無法判定
微
小
中
大
U
無法判定
例行維護
3年內維護
1年內維護
緊急處理維護
※註：1.資料來源，公路養護規範。
謹就各局依據前揭檢測標準檢查結果說明如次：
各縣市政府103年度及104年度對於橋梁之應維修構件之辦理情形，維修率分別由59.9％提升至66.3％(詳表3-4-2)；然各別縣市政府辦理情形，103年度維修率未及30％者有桃園市、花蓮縣、臺東縣及金門縣；104年度則未提供各別縣市政府維修率，辦理情形列為「待改善」縣市者，有桃園市及新竹縣，列為「亟待改善」者為花蓮縣。
附表3-4-2：縣市政府、高公局及臺鐵局103年度及104年度橋梁維修率統計表
單位：件；％
管理機關
年度
應維修構件數
已維修構件數
維修率
縣市政府
103
2,882
1,725
59.9
104
3,197
2,117
66.3
高公局
103
217
103
47.5
104
348
45
12.9
臺鐵局
103
10
10
100
104
6
6
100
※註：1.資料來源，交通部運輸研究所、高公局及臺鐵局提供，105年度統計至4月底止。
2.應維修構件數(按DERU評估標準，「D及R≧3」或「U≧3」橋梁)
高公局103年度至104年度維修率分別為47.5％及12.8％，實屬偏低，該局回復略以：「維修率偏低主因大部分為小缺失(如：白華、漏水)，另缺失改善後未落實登載，將發文督促所屬依規定辦理。」
臺鐵局表示符合前揭DERU評估標準之應維修構件數較少，均已維修完成，惟查該局101年度及102年度維修率偏低，經監察院調查後，臺鐵局說明略以：「經再行檢視，研判橋梁結構狀況尚可；係因為巡查人員判定差異，過度填報裂化狀況」，顯見該橋梁檢測資料之正確性實有待提升。
公路總局維修率係按上、下半年考評日分別計算，103年度及104年度共4期維修率分別為45.8％、72.7％、58.6％及52.4％，維修率顯然偏低，經該局說明，如另加計「已修復，但考評日時未輸入系統」及「未在考評日前修竣，但目前已改竣」件數後，調整後維修率分別為98％、98.8％、91.4％及90.3％，又排除「修繕費用龐大，需分年分期改善橋數，目前已改竣」件數後，截至105年度4月底止，尚有28件待維修（詳附表3-4-3）。
附表3-4-3：公路總局103年度及104年度年橋梁維修率統計表
單位：件；％
年度
應維修構件數
(a)
已維修構件數
(b)
維修率(b/a)
已修復，但考評日時未輸入系統(c)
未在考評日前修竣，但目前已改竣(e)
實際
維修率
(b+c+e)/a
修繕費用龐大需分年分期改善橋數，目前已改竣(d)
尚待改善
(f)
103上
203
93
45.8
54
52
98
4
0
103下
172
125
72.7
14
31
98.8
0
2
104上
186
109
58.6
61
0
91.4
5
11104下
185
97
52.4
70
0
90.3
5
15
※註：1.資料來源，公路總局提供，105年度統計至4月底止。
2.應維修構件數(「D及R≧3」或「U≧3」橋梁)。
綜上，藉由橋梁應維修構件之維修率檢視各橋梁管理機關維修情形之良窳，以提升有效提升橋梁安全，然各機關對於橋梁應維修構件之損壞程度認定不同，部分機關維修率偏低，實有未當，允宜督促改善。