高鐵係由台灣高鐵公司負責興建及維運，由交通部進行監理，高鐵橋梁約251公里，尤其彰化八卦山以南路段，總長約157公里，均採高架橋興建，締造台灣連續高架橋長度之新紀錄，惟彰雲地區地層下陷嚴重，恐影響高鐵結構及營運安全，台灣高鐵公司自92年度起每年定期對於高鐵墩柱下陷進行監測，交通部高鐵局105年6月3日表示：「高鐵彰雲4處(彰化溪州、雲林車站、高鐵垮158縣道及台78線)下陷較顯著路段之104年下陷量監測結果顯示，目前除彰化溪州維持穩定外，其他3處下陷量尚未減緩，惟影響高鐵安全之橋墩角變量均小於1/1500以下，不影響高鐵結構及行車安全。」(詳附表3-6)高鐵為我國城際運輸重要交通系統，交通部應加強監理高鐵安全情形，並滾動式檢討因應措施。

附表3-6：102年度至104年度高鐵彰雲路段下陷路段監測情形彙整表

單位：cm

橋墩位置

結構

型式

年沉陷量(cm)

角變量

102

103

104

102

103

104

1.TK203+944

(中山高速公路)

連續梁

-3.5

-3.8

-3.7

0.317/1,500

0.365/1,500

0.364 /1,500

2.TK218+465

(雲林車站)

簡支梁

-4.5

-5.1

-6.6

0.27/1,000

0.33/1,000

0.441/1,000

3.TK221+969

(跨越158縣道)

連續梁

-3.5

-4.6

-5.2

0.403/1,500

0.415/1,500

0.453/1,500

4.TK224+365

(跨越台78線)

連續梁

-4.6

-4.4

-5

0.76/1,500

0.63/1,500

0.6/1,500

※註：1.資料來源，交通部高速鐵路路局提供，提供日期：105年6月3日。

2.設計規範規定，「連續梁」及「簡支梁」之容許值分別為1/1,500及1/1,000。