科學園區基金113年度預算案編列業務成本與費用163億6,964萬2千元，其中新竹園區管理成本編列「為因應寶山用地擴建計畫開發需求補助新竹縣寶山鄉公所辦理科環路拓寬工程」2億484萬4千元。經查：

(一)新竹園區各期開發計畫欠缺交通系統之規劃，園區交通壅塞狀況迄未能有效改善

審計部110年度中央政府總決算審核報告指出，竹科管理局於新竹園區各階段發展區(第1、2、3期、篤行營區及園區三、五路)及零星區塊計畫開發時，並未就園區交通系統作整體性之規劃，開發計畫多以廠商興建廠房為主，僅保留零星用地供道路及其他公共設施使用，肇致園區內部路幅狹小、聯接區外道路不足等情形，屢為竹科人詬病。復據竹科管理局112年8月度最新園區滿意度調查反映意見，過半數收案意見為園區上下班交通堵塞(含交通管制情形欠佳)，其次為公有停車位不足、U-bike站點太少、紅綠燈連線狀況不佳及紅綠燈設置地點不當等，多與園區及周邊交通相關，顯示該園區交通壅塞狀況迄未能有效改善。

(二)竹科管理局自109年起補助新竹縣寶山鄉公所辦理科環路拓寬工程，惟111年度預算執行率僅37.11%，且施工進度未如預期，允宜審慎控管工程執行進度，以改善交通壅塞情形

竹科管理局為因應新竹園區寶山用地擴建計畫開發需求，以及改善園區與連外道路長期壅塞狀況，自109年起補助新竹縣寶山鄉公所辦理科環路拓寬工程，總工程經費4億3,939萬元，工程期程109至112年。截至111年底，該工程已編列預算數3億2,570萬元，執行數1億2,085萬1千元，預算執行率僅37.11%。又新竹縣政府於111年底發現該工程與他案工程介面部分重疊，工程期程預計展延至113年。

參據竹科管理局提供資料顯示，截至112年7月底該工程預期進度29.73%，實際進度僅22.68%，係因他案工程影響施工界面，排樁工程涉及新桃供電所高壓電塔尚須協調、一號橋因台積電擋土工程須先行施作，以及交通維持計畫尚須縣府道安備查所致。鑒於竹科園區交通壅塞情況長年無法改善，允宜審慎控管工程執行，並促請地方政府積極趕辦，俾減輕交通負荷量。

綜上，新竹園區各期開發計畫欠缺交通系統之規劃，迄無有效抑制園區車流量之具體措施，交通壅塞情況日益嚴重。為因應寶山用地擴建計畫，以及解決園區與連外道路堵塞狀況，竹科管理局自109年起補助新竹縣寶山鄉公所辦理科環路拓寬工程，惟111年度預算執行率僅37.11%，且施工進度未如預期，允宜審慎控管工程執行，俾發揮補助效益。