能源署113年度預算案「能源科技計畫-獎補助費」項下新增「淨零排放-電動車於微電網整合之技術開發與示範綱要計畫」4,200萬元。經查：

(一)計畫內容及預期效益概述

據能源署說明，本計畫係辦理電動車所需之充放電設備、支援充放電技術之電動車及能源整合管理系統等技術開發，並進行示範應用，以檢討技術可行性與法規之適用性。預定期程3年(113年~115年)，總經費1.42億元(113年4,200萬元、114年5,000萬元、115年5,000萬元)，規劃將委由專業研究機構執行。執行內容及預期效益如表1：

表1 能源署「淨零排放-電動車於微電網整合之技術開發與示範綱要計畫」規劃工作內容及預期效益一覽表

工作項目

預期效益

1.協助掌握運具電動化相關事務及政策推行，並排除溝通障礙。

2.協助未來電網之發展，包含區域電網、微電網建置之獨立運轉情形。

3.協助規劃運具電動化作為微電網之調度資源，開發充放電設備、支援充放電技術之電動車及能源整合管理系統等技術，並進行示範應用，以檢討技術可行性與法規之適用性。

1.主要效益：初期建立車輛、能源與智慧型電力調度之間的技術融合與突破，後續將以輔導廠商執行生產與淬鍊系統整合服務經驗為目標。

2.其他效益：

(1)避免大量電動車集中充電為電網帶來負擔。

(2)將電動車視為移動式儲能作為平衡電網供需之資源，解決大量再生能源併網所帶來之電力調度問題。

(3)將電動車作為緊急情況下機動之備援電力，可獨立運轉供電，增加區域供電穩定。

(4)規劃電動車參與電力市場交易之相關機制。

資料來源：表列「工作項目」參能源署113年度預算案(第38頁)說明，「預期效益」由能源署提供。

(二)本計畫規劃初期建立車輛、能源與智慧型電力調度間之技術融合與突破，預期有助於汽機車全面電動化後之電力調度與電網負擔

據能源署表示，本計畫主要預期效益，初期將建立車輛、能源與智慧型電力調度間之技術融合與突破；其他效益包括避免大量電動車集中充電為電網帶來負擔，並將電動車視為移動式儲能，作為平衡電網供需之資源，解決大量再生能源併網所帶來之電力調度問題等(詳表1)，惟本計畫係一般研究計畫，因相關採購作業尚未啟動，爰尚無法提供計畫書供參。

按臺灣2050淨零排放路徑規劃，2030年電動汽車市售占比 30%、電動機車市售占比35%，2040年新售汽機車全面電動化。為配合前揭目標，並促進電動汽機車輛使用普及，交通部近年推動公共停車場充電車位及補助地方政府充電樁之措施。據統計，截至2023年第1季，全國公共充電設施已設置慢充樁6,028槍、快充樁1,724槍。然隨著汽機車全面電動化，未來電力需求必隨之增加，且電動車集中充電，恐對電網系統穩定形成挑戰。爰此，本計畫允宜周詳評估汽機車電動化時程與電力需求變化，及其對電網系統之影響，妥慎規劃執行方案及策略，俾如期如質達計畫目標。

綜上，能源署113年度預算案「能源科技計畫-獎補助費」項下新增「淨零排放-電動車於微電網整合之技術開發與示範綱要計畫」4,200萬元，據該署說明，本計畫將有助緩解電動車集中充電之電網負擔及電網系統穩定等，允宜具體說明執行內容，並周詳評估汽機車電動化時程與電力需求變化，及電動車於公共停車場集中充電對電網系統之影響等，妥慎周延規劃執行方案及策略，俾如期如質達計畫目標。