國道基金113年度預算案於「固定資產建設改良擴充」專案計畫項下，新增編列「國道1號甲線計畫」(以下簡稱國1甲)經費6億4,845萬8千元、「國道3號增設北土城交流道工程」(以下簡稱增設金城交流道)經費2億5,000萬元、「國道1號增設岡山第二交流道工程」(以下簡稱增設岡山第二交流道)經費5,047萬2千元、「國道1號北上線臺北及圓山交流道改善工程」(以下簡稱改善臺北及圓山交流道)經費7,042萬8千元、「國道1號增設造橋交流道工程」(以下簡稱增設造橋交流道)經費1,667萬7千元等5項新興計畫，合計10億3,603萬5千元(詳表1)。經查：

表1 113年度「固定資產建設改良擴充」專案計畫-新興計畫經費概況表 單位：新臺幣千元

項次

計畫名稱

期程

計畫總經費

國道基金113年度

預算案數

起始

完工

國道基金負擔(投資總額)

地方政府負擔

合計

1

國道1號甲線計畫

111.12

118.03

68,364,100

-

68,364,100

648,458

2

國道3號增設北土城交流道工程

110.12

116.12

3,092,550

新北市政府

2,555,200

5,647,750

250,000

3

國道1號增設岡山第二交流道工程

112.01

117.08

3,485,119

高雄市政府

895,147

4,380,266

50,472

4

國道1號北上線臺北及圓山交流道改善工程

112.04

117.06

4,172,120

-

4,172,120

70,428

5

國道1號增設造橋交流道工程

111.04

116.03

1,805,737

-

1,805,737

16,677

合計

80,919,626

3,450,347

84,369,973

1,036,035

資料來源：113年度國道基金分預算案；本中心製表。

(一)各新增計畫概述(詳表1)

1.國1甲

(1)計畫目標及內容：自臺61線起通過桃園國際機場北側自由貿易港區，銜接至國道1號，提升高速公路服務水準及桃園機場運輸效益，並建構完整之高快速運輸路網。

(2)計畫期程、投資總額及經費來源：本計畫期程111年12月至118年3月，共6年4個月，投資總額683億6,410萬元，預計由國道基金自有營運資金及發行乙類公債支應。

2.增設金城交流道

(1)計畫目標及內容：配合土城地區整體都市開發計畫，於國道3號中和交流道及土城交流道間新增1處交流道，提升交流道運轉效能，紓解中和至土城路段交通壅塞情形。

(2)計畫期程、投資總額及經費來源：本計畫期程110年12月至116年12月，共6年1個月，總經費56億4,775萬元，其中新北市政府負擔經費25億5,520萬元，國道基金負擔經費30億9,255萬元。

3.增設岡山第二交流道

(1)計畫目標及內容：國道1號透過增設岡山第二交流程道以有效分散車流，減輕路網壅塞情形，有效改善岡山地區交通服務水準，以促進周邊區域發展。

(2)計畫期程、投資總額及經費來源：本計畫期程112年1月至117年8月，共5年8個月，屬交流道增設工程，總經費43億8,026萬6千元，其中高雄市政府負擔經費8億9,514萬7千元，國道基金負擔經費34億8,511萬9千元。

4.改善臺北及圓山交流道

(1)計畫目標及內容：改善國道1號臺北至圓山北上路段匝道匯出、入車流交織、提升交流道運轉效率、優化國道與地區連絡道銜接方式及降低事故比率，並有助於紓解地區道路壅塞及提升道路安全。

(2)計畫期程、投資總額及經費來源：本計畫期程112年4月至117年6月，共5年3個月，投資總額為41億7,212萬元，全數由國道基金自有資金支應。

5.增設造橋交流道

(1)計畫目標及內容：利用國道1號原造橋收費站腹地設置交流道，減少車流繞行頭份及頭屋交流道，提升造橋地區交通便利性，促進造橋區域產業發展。

(2)計畫期程、投資總額及經費來源：本計畫期程111年4月至116年3月，共5年，投資總額為18億573萬7千元，全數由國道基金自有資金支應。

(二)允宜妥善規劃用地取得事宜，並強化與相關單位及地方政府協調溝通，俾利計畫順利進行

國1甲所需用地範圍涵蓋都市計畫區、非都市計畫區及航空城特定區路段；增設岡山第二交流道計畫範圍主要涉及非都市土地、部分岡山都市計畫、高速公路岡山交流道附近特定區計畫之道路用地、農業區及河川區；增設造橋交流道路線涉及都市土地部分，使用分區非屬道路用者，前揭計畫因涉及區段徵收與民眾相關權益，允宜強化與相關單位或地方政府協調溝通，妥為規劃用地取得事宜，及民眾異議之風險因應策略，工程路線原則優先使用公有地，減少徵收私有地及建築物拆遷，並訂定合理之補償辦法，以維護民眾權益及降低爭議，以利計畫順利進行。

(三)允宜考量周邊交織地區之交通狀況，以整體思維規劃地區之交通動線，俾利有效提升整體路網之服務水準

增設金城交流道宜將捷運萬大-中和-樹林線、捷運三鶯線、臺65線浮洲交流道-增設北入及南出匝道工程、國道主線、交流道匝道及周邊地方道路併同考量及改善，以避免衍生該路段之交通瓶頸情事；增設岡山第二交流道，將岡山地磅站由「單磅型式」改為「雙磅型式」，調整匯出入動線，提升過磅效率，疏解道路壅塞情形；改善臺北及圓山交流道，涉及臺北都會區重要交通節點，於施工期間宜確保既有交通順暢，以維用路人權益；為確保增設造橋交流道完工後能順利銜接連絡道，據高公局表示，苗14線須配合增設造橋交流道車行箱涵寬度及車道配置調整，進行拓寬工程。爰前揭計畫允宜考量周邊交織地區之交通狀況，以整體思維規劃地區之交通動線，俾利有效提升整體路網之服務水準。

綜上，國道基金113年度編列「國道1號甲線計畫」等5項新興計畫，合計10億3,603萬5千元，允宜強化與相關單位及地方政府協調溝通，妥善規劃用地取得事宜，以利計畫順利推動，另宜考量周邊交織地區之交通狀況，以整體思維規劃地區之交通動線，俾利有效提升整體路網之服務水準。